近幾年國內快遞行業的用工成本一直處于上升通道。目前最低保障工資加績效提成再加上一些福利，一名快遞員月薪最少也有3000多元，可是“招人難”一直沒解決。由于近幾年快遞行業發展迅速，一線配送人員的工資自2007年起，每年工資收入漲幅保持在15%~20%，個別企業甚至達到30%。一個快遞公司，僅春節后員工的流失就可能高達數百人甚至數千人。

滬上一家中型民營物流企業的內部人士坦陳：“漲價的壓力，調控的壓力，消費者的壓力，再加上參與同質化競爭的快遞公司越來越多，很難單一通過價格來轉移壓力。”

為了解決用工缺口，申通采取了很多辦法，比如跟學校配合，加強社會招聘，還有跟地方政府的合作。

“希望勞動保障部門，能給我們更多支持，特別是邊遠省份，他們希望到外面來打工，當地勞動部門可以組織他們，與企業直接對接。這方面，我們一直在操作，但光靠企業的力量肯定是不夠的。”另一方面，申通快遞市場總監夏祖彬希望政府出臺實際減免稅的優惠政策，減少企業負擔。

“快遞企業的負擔本來就很重，一是賦稅重，二是人力成本高。很多東西是隱性的，看不到。對于最末端的基層員工來說，這些福利作用并不大。” 夏祖彬說。

上述物流企業人士則希望，政府能具體研究上海市“營業稅改增值稅”試點對物流企業影響。“由于純運輸企業沒有供應商企業的發票抵扣，只可以用汽油的增值稅發票作為抵扣，營業稅改增值稅后，實際上沒有獲得減稅，負擔反而還越來越大了。”