日前，發(fā)改委調(diào)整了國內(nèi)航空煤油出廠價，每噸上調(diào)260元，預(yù)計今年4月，我國航煤出廠價或再次迎來上調(diào)。分析稱，此次或漲335元/噸。而根據(jù)新的燃油附加費與航油價格聯(lián)動機制，此番航煤出廠價上調(diào)或?qū)⒃俅我l(fā)航空公司燃油附加費同步上調(diào)10元。

受地緣政治和中國石油需求或?qū)⒎啪彽纫蛩赜绊懀瑖H原油期貨價格連日來呈現(xiàn)多空拉鋸、高位盤整局面，新加坡航煤離岸價亦隨之高位震蕩。據(jù)測算，2月25日-3月24日期間，新加坡航煤離岸均價環(huán)比上漲5.57美元/桶，折算后的到岸完稅價為8104元/噸，較上月上漲335元/噸。

按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，若保持上月貼水額不變，據(jù)預(yù)計，4月中石化供中航油的航油出廠價為8054元/噸左右，較2月份上漲335元/噸。

同時，根據(jù)去年11月完善后的燃油附加費與航油聯(lián)動機制，此次國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計上漲幅度將超過“每噸250元”。據(jù)預(yù)計，3月份國內(nèi)航空公司燃油附加費或?qū)㈦S之上調(diào)10元。目前，國內(nèi)航空公司800公里以上國內(nèi)航線燃油附加費為140元，800公里(含)以下國內(nèi)航線燃油附加費為70元。

航油價格不斷上漲也令航空公司成本壓力陡升。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，目前中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%。民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年航空公司利潤總額比2010年有所下降。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這主要是由于2011年航油價格同比上漲了約32.7%，而燃油成本是航空公司的第一大成本支出。

原中國航空集團公司總經(jīng)理、原中國國航董事長孔棟近期表示，從1、2月份數(shù)據(jù)看，我國航空業(yè)增速有所放緩;預(yù)計今年國內(nèi)航空公司的利潤總額和利潤增速可能會有所降低;國內(nèi)市場將對今年國內(nèi)航企利潤增長起重要支撐作用，未來也有很大的發(fā)展空間，而國際市場預(yù)計將面臨增速以及價格等多重壓力。