日前，“2012國際航空油料大會暨展覽會”在京舉行，會上，中國民用航空局局長李家祥表示，目前，中國民航已經具備了由大向強的跨越式發展條件，“十二五”期間，中國民用航空將修建機場70座，預計到2015年，中國民航運輸機場數量將達到230個以上，運輸飛機包括通用航空飛機將達到4000架以上。

據前瞻產業研究院數據顯示，2011年，中國民航運輸總周轉量達到573億噸公里，旅客運輸量近3億人次。目前，中國共有客貨航空公司47家，運輸機場180個，通用航空企業123家，中國民航飛機的總規模為2888架，其中運輸飛機1764架，通用航空飛機1124架。

與此同時，伴隨著中國民航的快速發展，2011年，中國的航油銷量達1700萬噸。伴隨著中國成為世界第二大民航市場，中國已成為全球第二大航油消費國。

據介紹，中國航油資源生產布局與需求不平衡，形成了北油南調、東油西調的資源配置格局，且航油配送主要依靠鐵路運輸，導致運輸成本居高不下。因此要確保新建、改(擴)建、遷建機場供油設施同步建設啟用。同時，航油企業要統籌國內、國際兩個航油資源、兩個航油市場的供應渠道，建立穩定的航油供應體系;要加快航油供應管網和儲運基地建設，加速提升航油戰略儲備能力。

此前，我國民航實施了持續安全戰略、大眾化戰略和全球化戰略。李家祥表示，中國民航將繼續重點推進上述三大戰略。與此同時，中國民航迫切需要構建安全穩定、經濟高效的航油供應保障系統，培育能適應民航業快速發展并能夠滿足航空用戶不同需求的航油供應市場體系。