據前瞻產業研究院了解，從5月1日開始，《快遞服務》系列國家標準將正式施行。這意味著先拆后簽、開箱驗視、快遞實名制等各項規定都將落實。不過有專家表示，該系列標準缺乏法律依據和懲罰措施。

5月1日起，《快遞服務》系列國家標準將在全國正式實施，客戶可以要求先拆包驗收再簽字。申通快遞員表示，以前也一直都是這么做的，但很少有客戶在包裝完好的情況下，還硬要拆包驗收后簽字。據前瞻產業研究院了解，很多顧客以為先簽字再拆是快遞行業的規定。

先拆后簽在現實中卻遇到諸多難題。吳太太不常在辦公室，快遞一般放到物業或者公司前臺，而物業和公司前臺都是不會要求拆包驗收的。一位公司前臺人員表示，包裹都是個人的東西，如果她拆包驗收的話，影響個人隱私。每天公司會收到很多包裹，每個都拆包驗收也是不太可能的事。

一位快遞從業者表示，一般業務員派發的范圍都比較固定，顧客群也就相對固定，派發快件久了，互相也建立了信任，快件外包裝沒有什么破損的話，客戶也不會要求拆包驗收。

另兩項規定是開箱驗視和實名制。開箱驗視規定包裹上要加蓋驗視章，表明包裹經過查看可寄。“那樣的話不是要等快遞員過來取的時候，我才能包裝。”一位公司負責人表示，如果一定要執行這一規定，快遞員可以使用儀器檢查快件是否可寄。

對于實名制，消費者侯小姐認為可以在具體做法上有所變通，比如不要每次寄快件都要出示身份證等個人信息。

分析指出，5月1日實行的標準如果沒有配套的法律來落實，“先拆后簽”這一規定很可能會引起客戶和快遞從業者的爭端。因為這個標準沒有法律依據和具體的懲罰措施，快遞從業人員沒有足夠的動力按標準來做。落實這一系列規定需要法律和合同雙方面的規定，最重要的是，寄件人、收件人以及快遞從業者之間需要有一層法律合同作為約束。