國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)自建物流并非一個(gè)新話題，它其實(shí)是一場(chǎng)成本拖累與提升服務(wù)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。如何平衡二者，已成為電商發(fā)展中最重要的一個(gè)問(wèn)題。

蘇寧易購(gòu)市場(chǎng)管理中心常務(wù)副總監(jiān)閔涓清此前曾強(qiáng)調(diào)易購(gòu)自有物流優(yōu)勢(shì)，她表示這幾年第三方物流漲價(jià)太厲害，有些商家賣書(shū)，加上物流費(fèi)，“比打折價(jià)還要貴”，而自建物流成本能低30%~40%。

易購(gòu)執(zhí)行副總裁李斌說(shuō)，如將一臺(tái)冰箱從北京運(yùn)到四川，利用第三方物流，當(dāng)前至少要100元左右運(yùn)費(fèi)、3天時(shí)間，且要承擔(dān)損耗風(fēng)險(xiǎn)。若用易購(gòu)物流，成本“遠(yuǎn)不是100元錢的差距”。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，易購(gòu)物流已改編為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)：干線部分，貨物將從中心倉(cāng)發(fā)送到配送點(diǎn);最后一公里，則是將貨物從蘇寧配送點(diǎn)送到消費(fèi)者手中，蘇寧稱之為“毛細(xì)物流”。

國(guó)美同樣“兇猛”。國(guó)美電器透露，它已在全國(guó)100多個(gè)大中型城市建成大家電倉(cāng)儲(chǔ)基地，有30多個(gè)自有倉(cāng)庫(kù)，1700多家實(shí)體店、網(wǎng)上商城都已納入物流體系，覆蓋400多個(gè)城市。未來(lái)三年，國(guó)美電商將以10多個(gè)區(qū)域中心為核心，建立100多個(gè)大家電物流倉(cāng)、600多個(gè)分撥配送點(diǎn)、2000多人的自有配送隊(duì)伍。

在物流這一戰(zhàn)中，京東被推上輿論浪尖。有報(bào)道稱，它正在被其引以為傲的自建物流拖累，五大一級(jí)物流中心造價(jià)缺口達(dá)50億元。4月末，京東邀請(qǐng)幾十位業(yè)內(nèi)人士在三亞組織了一場(chǎng)“診斷京東”閉門會(huì)。虛心求教的四大議題中，物流排在了第一位。

分析認(rèn)為，電商自建物流有優(yōu)勢(shì)，但也存在較大風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)資金投入較大且成本較高，特別是后者不容易控制。