12日，北京，國際航空運輸協會(IATA)年會第一次年會在這里舉行，據前瞻網記者了解，總共有來自242家航空公司的750名高管參與了此次會議。

此前，來自國際航協的預測稱，今年航空業受到歐債危機、石油價格攀升和歐盟碳稅威脅，預計總盈利約30億美元，利潤率低至0.5%。

“油價上漲最近稍有緩和，但預計平均水平仍將高達每桶110美元。”國際航協理事長湯彥麟表示，過去十年航空業整體虧損160億美元，利潤率最好的時候也只有2.9%。今年，航空業燃油支出預計高達2070億美元，占總成本的三分之一。

航空業利潤還受到歐盟碳稅的威脅。“歐盟碳排放交易計劃(ETS)不是前進的跳板，而是引發貿易爭端的行為。”湯彥麟透露，本次年會上國際航協將繼續敦促國際民航組織在2013年達成全球性航空減排方案。目前，中國已明令禁止本國航空公司參與ETS，美國航協也在呼吁美國參議院通過法案禁止美國航空公司參與ETS。

中國在全球航空業中已扮演關鍵角色，2011年國際航空業的總利潤有一半來自中國航空公司，但今年國內民航業增速明顯放緩。“今年民航業經營形勢要比2008年更加嚴峻。”國航股份董事長王昌順在年會上表示，今年國內航空市場顯現出客運好于貨運，國內好于國際，支線好于干線的趨勢，市場總體持穩且不會影響既定的擴張計劃。

據前瞻產業研究院數據顯示，目前中國民航機隊規模為2888架，其中運輸飛機1764架，通用航空飛機1124架。民航局局長李家祥預計，到“十二五”末期，國內民航機隊規模將達到并超過四千架。