據前瞻網記者了解，日前財政部及商務部已正式明確了今年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準。

補貼以商用車為主

根據財政部及商務部發布的公告，2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用6年以上(含)且不到15年，車長大于4.8米(含)、小于7.5米，并于當年更新的農村客運車輛，補貼標準為每輛車11000元。

2012年期間，使用8年以上(含)且不到15年，車長大于6米(含)或者乘坐人數大于20人(含)，并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車18000元;車長小于6米且乘坐人數為10-19人，并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車11000元。

此外，2012年期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上(含)且不到15年的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含)的重型載貨汽車，補貼標準為每輛車18000元。

但兩部門并未透露本輪汽車以舊換新政策補貼總額。

“今年的補貼以商用車為主，其實這兩年以舊換新政策一直在進行。”專家稱。

業內人士表示，“在當前‘穩經濟’的政策格局下，對于以舊換新等保民生、調結構類政策的出臺符合整體調控方向。”

更多汽車新政有望出臺

中國汽車工業協會相關人士表示，“新一輪刺激政策出臺是好事，眼下的汽車市場需要政策拉動。”

近日，工信部裝備司司長張相木對外宣稱，新一輪汽車刺激政策確實在制定過程中，“具體方案尚在多部委討論過程中，出臺時間還不能確定。”而在新的一輪刺激汽車消費運動中，地方政府先行一步，已經推出地方財政汽車刺激政策。5月31日，重慶已經宣布啟動新一輪的“家電以舊換新”和“汽車下鄉”惠民政策。

“地方政府算過這筆賬，可以用較小的補貼資金，拉動巨大的市場，特別是在當地有汽車企業的地方。”業內分析人士分析。

毋庸置疑的是，在資源節約、促進節能減排以及拉動消費的綜合角力下，國家要出臺新的汽車刺激消費政策會謹慎得多。據前瞻網記者了解，還有多項促汽車消費新政將于6月發布。