對此，申通快遞業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，說是第三次上門要多收費(fèi)，但太容易起投訴糾紛，沒幾家快遞真敢執(zhí)行。方小金也表示，韻達(dá)目前的操作流程是，2次投遞不成功，快遞員肯定會(huì)打電話給收件人約定上門時(shí)間，如果收件人自己再錯(cuò)過時(shí)間，才會(huì)加收快遞費(fèi)。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在快遞國標(biāo)出臺前，國家郵政局頒發(fā)過快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范。這套規(guī)范明確要求，快遞企業(yè)投遞前，收派員應(yīng)當(dāng)電話聯(lián)系收件人，確認(rèn)客戶地址并且預(yù)約投遞時(shí)間。但這一精細(xì)化管理措施，在新國標(biāo)中沒有體現(xiàn)。

業(yè)界觀察

服務(wù)提升應(yīng)跟上價(jià)格漲幅

面對通脹壓力，不少消費(fèi)者對快遞漲價(jià)表示理解，但對服務(wù)質(zhì)量不能同步提升難以忍受。

中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長邵鐘林表示，目前很多快遞公司都沒有給員工繳納保險(xiǎn)金，如果要真正保證員工福利，多數(shù)公司都要虧本。“從這一點(diǎn)來看，快遞費(fèi)還有上漲的空間，但快遞是充分競爭的行業(yè)，市場的力量會(huì)抑制漲價(jià)沖動(dòng)。”他認(rèn)為，國內(nèi)快遞業(yè)已進(jìn)入差異化服務(wù)的新階段，不同價(jià)位、不同服務(wù)質(zhì)量將為消費(fèi)者提供足夠的選擇空間。

在全球范圍，快遞是集中度極高的行業(yè)，聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT四巨頭鼎立的格局下并購仍在繼續(xù)。業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)快遞業(yè)大規(guī)模兼并重組不可避免，快遞公司必須加快轉(zhuǎn)型，通過提升服務(wù)質(zhì)量來樹立品牌的地位，只有這樣才能在未來的激烈競爭中占據(jù)主動(dòng)。