監測顯示，目前，秦皇島煤炭庫存量已達940多萬噸，全國重點電廠存煤9313萬噸，同比增長了48.3%，可用28天，兩項指標均為歷史最高水平。

另據前瞻網記者了解，環渤海動力煤綜合平均價格(5500大卡)由4月25日的787元/噸，持續下跌至6月20日的729元/噸。

動力煤價格的大跌，使得煤炭股走勢承壓，6月以來煤炭板塊大幅下挫，跌幅超過大盤。

中金公司行業分析師蔡宏宇預計，煤價將在三季度后期方能有所企穩。

去年11月以來煤價多數下跌

今年海上南北航線煤炭運輸工作座談會上，中國煤炭運銷協會運行處處長李昕表示，煤炭行業已經呈現寬松性平衡的狀況，預計社會總庫存達到3億噸左右，相當于一個月的全國煤炭消費量。由于經濟運行趨緩、南方降水增加，電力需求量的不足傳導至煤炭供應鏈各環節，導致煤炭積壓。

據前瞻網記者了解，六月前十天，每天的全社會煤炭庫存增加20萬噸左右。同時，進口煤憑借價格低廉優勢，大量進入國內煤炭市場，增加了供給端壓力。

從環渤海動力煤價格指數來看，除了今年3月中下旬和4月中上旬受大秦鐵路檢修影響連續6周小幅上漲之外，去年11月份以來的其余時間，煤價均在回調。至6月中旬出現加速下跌態勢。

蔡宏宇分析，此輪煤價下跌主要由于多重負面因素導致短期供需失衡，具體包括：重工業行業減速導致用電量增速大幅回落;國際煤價持續低于國內，進口量大幅增加，如1-5月份包括褐煤在內的煤炭凈進口達1.07億噸，同比增加81.7%;結果造成港口和電廠庫存均高位運行。港口煤炭庫存暴增反過來又進一步影響了市場心理，促使用煤企業觀望情緒進一步升溫，從而加劇煤價下跌。

部分專家認為，由于庫存過高，未來一段時間部分企業可能適量限產，緩解供需失衡的局面。考慮到宏觀經濟正逐步企穩、7、8月份用煤旺季的去庫存和9月份大秦線檢修前后的再庫存等情況，專家認為，煤價有望在今年三季度趨于穩定。