事實上，中郵速遞也不是通過自己網絡提供國際快遞業務，而是通過萬國郵政聯盟和KPG組織成員運營商，以及其他大型國際商業快遞服務企業的業務合作，來實現國際快遞業務。

沒有自營的國際網絡，將是國內快遞企業走出國門第一個障礙。因此，周建表示，百世匯通在獲得國際牌照之后，考慮先從港澳臺和中國周邊地區開始做國際市場。方式有兩種，其一為自建網絡，其二與當地快遞企業締結戰略合作關系，互換網絡資源以求發展。

周建透露，該公司內部已經開始評估兩種模式的利弊，預計后者將更有利于開拓國際市場。

不過徐勇認為，眼下包括EMS在內的中國快遞企業，多是以代理、合作的方式開展起國際快遞業務，這一模式，在一定規模內可行，可是上到相當量的規模之時，就會碰到瓶頸。“拿不到規模很大的單子，因為大公司的大單子要求快遞公司有自有渠道，以保證安全可靠。”徐勇認為，四通一達等民營快遞企業在國內通行的加盟模式，難以在國際市場獲得復制。要走國際市場，必須采用直營。

或因都準備著提供更可靠的直營服務，以及更廣闊的市場，四通一達等民營快遞均在暗自提升直營比例。最近面臨倒閉的CCES也是因為要提升直營比例而陷入資金困頓。

周建表示，兩年前收購匯通之時，匯通的直營店不足20%，如今已經升至95%。正是因為已經成功轉型，百世匯通才敢向國際快遞市場進軍。周建同時稱，百世匯通在拓展國際快遞業務時，還會繼續加大力度完善直營網絡。