繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為未來(lái)智慧城市的一個(gè)重要標(biāo)志。我國(guó)重視車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略中明確提出了汽車(chē)低碳化、信息化、智能化的發(fā)展方向,并將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)并列作為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系正在逐漸形成,我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。

擁有了大型資本的拉動(dòng)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的活躍，加之創(chuàng)新技術(shù)的加速成熟，我們已經(jīng)進(jìn)入了車(chē)聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的前夜。根據(jù)工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì),2020年、2025年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將分別達(dá)3000萬(wàn)和3500萬(wàn)輛,按此測(cè)算,2020年、2025年當(dāng)年具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的新車(chē)將分別達(dá)1800萬(wàn)、2800萬(wàn)輛,分別是2016年新增車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規(guī)模的4.9倍和7.6倍,未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用空間十分巨大。

一、為什么車(chē)聯(lián)網(wǎng)還未徹底爆發(fā)

一方面是從美國(guó)到歐盟，再到日韓，全世界主流運(yùn)營(yíng)商紛紛展開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局，全球汽車(chē)行業(yè)體量超過(guò)2000億美元，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企，還是特斯拉或者Google，都在試圖通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，重新定義未來(lái)汽車(chē)的樣子。

而另一方面，卻是我國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)2億輛，擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)的比例卻不足2%。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資分析報(bào)告》顯示，2016車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模突破190億元，2015年---2020年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為31.5%。2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)摸將突破500億元，標(biāo)志著中國(guó)將進(jìn)一步邁向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代。但是，一向喜歡追逐科技創(chuàng)新概念的中國(guó)市場(chǎng)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域卻并未被點(diǎn)燃爆發(fā)。

三個(gè)商業(yè)模式的探索

1.依托自身優(yōu)勢(shì)，打造運(yùn)營(yíng)模式

首先，在物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)方面的支撐、服務(wù)能力上，依托駕馭大規(guī)模復(fù)雜IT系統(tǒng)定制的經(jīng)驗(yàn)，打造能夠同時(shí)處理千萬(wàn)級(jí)通信并發(fā)量的能力。

其次，在垂直領(lǐng)域解決方案實(shí)施經(jīng)驗(yàn)上，依托解決方案咨詢(xún)規(guī)劃能力，扮演好運(yùn)營(yíng)商與汽車(chē)廠(chǎng)商之間的連接樞紐位置，后向整合流量、套餐、機(jī)卡等運(yùn)營(yíng)商服務(wù)，前向匯聚汽車(chē)實(shí)體屬性、回傳各類(lèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、感知信息、交互指令等信息，為B端用戶(hù)提供接入平臺(tái)。

2.拓展應(yīng)用場(chǎng)景，打造業(yè)務(wù)模式

在基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)模式搭建完畢以后，具體構(gòu)建什么樣的應(yīng)用場(chǎng)景，為車(chē)企及終端用戶(hù)提供什么樣的業(yè)務(wù)模式呢?

車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)可以分為三類(lèi)，一是基礎(chǔ)通信能力，依托4G或蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模塊，確保數(shù)據(jù)的及時(shí)有效的交互;二是內(nèi)容及娛樂(lè)服務(wù)能力，為用戶(hù)提供車(chē)內(nèi)的各類(lèi)音樂(lè)、視頻、游戲等娛樂(lè)服務(wù)，以及購(gòu)物、維修、導(dǎo)航等內(nèi)容服務(wù);三是生態(tài)關(guān)聯(lián)服務(wù)，為用戶(hù)提供以交通出行為核心的，諸如俱樂(lè)部、旅行等關(guān)聯(lián)生態(tài)服務(wù)。

3.整合數(shù)據(jù)資源，打造生態(tài)模式

在傳統(tǒng)商業(yè)中，物理產(chǎn)品的利潤(rùn)空間受到規(guī)模限制，在智能互聯(lián)時(shí)代，新的商業(yè)模式的核心是激發(fā)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)。

萬(wàn)物互聯(lián)的真正價(jià)值，在于將汽車(chē)置身于一個(gè)智能互聯(lián)的體系環(huán)境中，與更多的互聯(lián)產(chǎn)品產(chǎn)生連接交互，從而形成社會(huì)交互網(wǎng)絡(luò)。而網(wǎng)絡(luò)連接只是促成了汽車(chē)的在線(xiàn)化，真正連接萬(wàn)物的是智能化的數(shù)據(jù)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，需要生態(tài)各方共同進(jìn)行努力的探索，從國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑上看，經(jīng)過(guò)了多年積累已經(jīng)初步見(jiàn)到了嘗試成果。如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略的層面，未來(lái)發(fā)展可期。

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