“我們很早就備足了貨，因為現在廠家都大力支持熱銷的地區，我們訂貨都訂不到，現在我們的庫存約為200輛，同品牌的車商還向我們調貨。”莞樟路的一家經銷商市場部人員介紹說。該人員同時表示，進這么多的庫存主要是怕過完年后，大家會集中購車，所以都備足了庫存，以防節后迎來高峰期。

“去年12月，我們為了搶銷量，降價的幅度太大了，部分消費者也因此提前購車了，所以元旦冷清也不足為奇。”寮步汽車城的經銷商如是說。

部分車型沒有現車可提

元旦市場也有另外一種情況。“我們店表現很一般，主要是因為車都賣完了，很多客戶提不到車，所以表現平淡。”莞太路東風南方市場部經理羅一偉表示，現在購車的話，如果沒有現車，要等幾天或是一周才能拿到現車，一輛新車上完成一系列的手續約是7個工作日，很多臨牌的使用期限又只有15天，這對于一些想開著新車回家過年的消費者來說，確實不安全，雖然說也買了保險，但消費者還是會擔心。

預測車商不看好一季度行情

對于元旦市場的表現，車商們雖然有一些期望，但市場的實際表現還是給了他們“不容樂觀”的信號。“今年1月留給我們賣車的時間實在太短了，加上市場又缺乏有效的消費刺激，第一季度的形勢不容樂觀。”永佳豐田市場部經理鄧衛寧稱。

據前瞻產業研究院資料顯示，去年1月份東莞的整體銷量是14906輛，不過相比去年，今年1月只有18個工作日，如果算上上牌周期，真正能賣車的時間基本上只剩下一周，這也意味著今年1月的銷量同比肯定會下降。與去年相比另外一個不同是，由于2010年全行業都實現了高速增長，因而在2011年春節前，還是有很多品牌面臨著車源緊張的局面，當時的許多訂單都是在春節后才逐漸消化掉的，這也是2011年3月能夠實現14103輛總銷量的原因。然而今年的情況是，很多經銷商為了完成廠家制定的任務，手里積壓了大量的庫存，今年的市場缺乏增長爆發點。

據此，不少經銷商表示，2012年一季度的銷量很可能出現負增長，這無疑是一個讓人沮喪的判斷。