物流企業正在從上海撤退!這是一位物流業資深人士的向前瞻產業研究院透露的情況。據了解，撤退的原因是營業稅改征增值稅大幅提高了物流企業的負擔。

該人士表示，營業稅改征增值稅試點導致部分物流企業稅負不降反增，有的稅負甚至增加了兩倍。如某營業額為1000萬元的運輸企業，扣除800萬元的進項，按過去的營業稅率交稅6萬元，而按照試點政策則要交稅近20萬元。

根據上海今年1月1日起啟動的試點政策，運輸、裝卸、搬運等交通運輸部分，實施11%的增值稅率，物流輔助部分如倉儲、配送及代理等實行6%的增值稅稅率。改革前兩者征收的營業稅分別為3%及5%。

一位業內人士透露，倉儲行業因實際稅負減輕而一片歡呼，但單純從事運輸的物流企業則壓力大增。中國物流與采購聯合會測算后也認同運輸行業稅負增加的觀點。

中國物流與采購聯合會已就此向財稅部門提交報告，提出進一步降低稅率的要求，最好運輸行業也實施6%的增值稅稅率。

實際上，財稅部門此前在與上海主管部門和企業座談時，也得到了實施增值稅擴圍改革后，部分行業稅負將增加的反饋。目前上海有關方面也在與國家財稅部門溝通，試圖解決上述稅負不減反增的問題。

接近財稅部門的權威人士認為，上海部分企業的測算并沒有錯。但如果在全國推開運輸行業實施11%增值稅稅率的政策，并不會比之前的實施營業稅稅率的稅負成本高。下一步需要做的是加強調研。

中國物流與采購聯合會會長何黎明在1月10日物流發展報告會上指出，期待切實減輕物流企業稅收負擔，“不要因為稅制變更，增加企業負擔”。

據前瞻產業研究院了解，正在醞釀推出多項降低物流企業負擔的措施。具體的如物流企業營業稅差額納稅試點范圍擴大，門檻降低;倉儲業土地增值稅降低一半等。

部分物流企業稅負增兩倍

一位物流企業人士算了一筆帳，以運輸行業1000萬的營業額來算，去掉800萬的進項(進項是指納稅人購進貨物或應稅勞務所支付相應稅額)，按照過去的營業稅稅率，實際繳納稅收6萬元。

但如果采用上海試點改革的增值稅稅率，則實際需要交納的稅收接近20萬。這樣，營業稅改為實施增值稅的稅負，是實施營業稅稅負的3倍。

易通交通信息發展公司財務經理譚國軍認為，之所以有這么大差距，可能在于目前增值稅對于過去購進的貨物難以抵稅，實際還得繳稅。

中國物流與采購聯合會測算后也發現，以從事運輸、倉儲、快遞和貨代一種或者多種業態的物流企業的65家樣本企業測算，這些企業2008-2010年年均營業稅的實際負擔率是1.3%,其中運輸業務負擔率為1.88%。

如果運輸行業企業實施11%的增值稅稅率，由于運輸企業的人力成本等稅法規定不能抵扣項目的支出，約占到總成本的35%，實施增值稅后，即使企業發生的其他購進項目全部可以取得增值稅發票，并進行進項稅額抵扣，實際負擔率會增加到4.2%,增幅高達123%。有些企業稅收負擔增加2倍以上。

該協會認為，運輸尤其是公路運輸是充分競爭的行業，平均利潤率只有3%左右，稅收負擔大幅增加，企業內部無法消化，必然引起運價上漲，從而推高物價。

該協會在近期對財稅部門給出建議，可以將整個交通運輸業務視同物流輔助服務，一樣采用6%的增值稅稅率。這樣“(改革后的)實際負擔率與改革前大體相當”。

財稅部門將展開調研

財稅部門對上述情形并非不知情。一位接近財稅部門的人士指出，其實在過去與上海地方和相關企業座談時，一些企業已經反映了上述問題。

但這個問題需要通過增值稅擴圍來解決，“原因是最初測算改營業稅為增值稅時，實際的物流整個行業的稅負并未增加”。

這位人士透露，過去物流行業的“交通運輸”和“物流輔助服務”的營業稅稅率分別是3%、5%。改為增值稅后，交通運輸行業實施11%的增值稅稅率，與過去營業稅稅率的3%是對應的，并未增加稅負。物流輔助服務部門也是如此，改營業稅為增值稅征收，反而降低了稅率。

這導致一種情況發生，即上海周邊的倉儲等“物流輔助服務”企業已經開始在上海開辦事處或者開增值稅發票，以解決稅收抵扣的問題。“這是一個積極的變化。”

但交通運輸業實施增值稅后，反而顯示出稅負增加的情況。這可能與交通運輸企業在2012年1月1日之前購進的貨物或者固定資產的進項稅抵扣、未做規定有關。

據了解，物流與經營性出租業務所需運輸設備一般金額較大，使用年限較長，比如一艘船舶購買動輒需要上億，使用年限可能超過20年，這些物流企業此后多年可能不再有大額的設備購置，如果將3%的營業稅稅率，改為11%的增值稅稅率征收，如果不對過去的固定資產進項稅額抵扣，則企業的稅收負擔將急劇增加。

財稅方面權威人士指出，考慮到2月份才有今年1月的增值稅申報的問題，屆時將通過調查研究上海試點出現的問題來解決。

據悉，目前物流行業的運輸部門和“物流輔助服務”部分實施了不同的增值稅稅率，這與過去的營業稅實施不同的稅率類似。國務院辦公廳在去年8月份發布有關促進物流業健康發展政策措施指出，“要結合增值稅改革試點，盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一的問題。”有關部門解釋指出，稅率統一并不是目的，實施增值稅改革才是根本。所以目前物流行業實施統一的稅率，并不是改革的重點。