聯邦快遞及ups重返中國快遞市場意味著什么？

據前瞻網記者了解，本月底國家郵政局或正式給予聯邦快遞和UPS在華經營快遞業務牌照。這意味著，兩大國際快遞巨頭將在中國名正言順地經營國內快遞業務，二者的實力和規模對中國快遞行業無疑構成了巨大的“威脅”，廣東新邦物流有限公司電子商務部經理李國杰甚至認為，這是中國快遞業的“養狼計劃”。

兩狼放入羊群，顯然逼著羊群奔跑著變身豹子。“新一輪的整合開始了，看誰能活下來。” 中國南方航空股份有限公司貨運部黨委書記周達認為，快遞行業新一輪洗牌開始了。

重返國內快遞

如果說聯邦快遞和UPS將因此開始其中國快遞業務，這種說法顯然不夠準確。

中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新告訴記者，事實上，這兩家國際快遞巨頭早在多年之前就開始經營中國國內快遞業務，當時快遞業務隸屬商務部管轄，商務部對外資公司的運營并無限制。隨著我國郵政政企分離的進程和《中國郵政法》出臺，才在條款中增加了對外資企業經營國內信件業務的運營限制，并要求快遞企業重新向郵政局申請運營牌照。

四大快遞巨頭正是受此沖擊，不同程度地放慢了中國國內快遞業務的發展步伐。DHL甚至于2011年宣布放棄國內快遞業務，將其國內經營公司股權割讓他人。

如今重新獲得國內快遞牌照，是否意味著兩大快遞巨頭將調整其中國業務的發展戰略?對此問題，聯邦快遞和UPS并未做出正面回復。

按照國家郵政局所披露的信息顯示，聯邦快遞和UPS的中國公司將分別以北京順義區和廣州白云區為基地，經營除信件外的國內快遞業務。聯邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展國內快遞業務，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經營國內快遞業務。

雖然目前的業務范圍尚局限于部分一線城市，但劉建新認為，以聯邦快遞和UPS的野心，很可能會在一年內調整其國內快遞網絡布局，擴大其經營范圍。

“狼入羊群”?

“這是中國快遞業的養狼計劃!”李國杰如此評價這兩個國內快遞牌照的發放。

李國杰的快遞同行們也對于聯邦快遞和UPS涉水國內快遞市場憂心忡忡。一位不愿具名的國內快遞巨頭高管表示，過去幾年，國家郵政局限制外資快遞巨頭在國內快速擴張的相關政策，曾讓中國國有和民營快遞企業迎來“短暫的春天”，使得民營快遞得以爭得國內快遞的半壁江山。

據前瞻產業研究院數據顯示，目前，國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業務收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞所爭得的67%市場份額引人注目。

上述高管認為，盡管目前國內快遞企業占據絕對優勢，但其基礎薄弱，如民營快遞企業2011年的業務量雖然完成24.8億件，但實現業務收入僅374.5億元，相比較國有快遞企業全年業務量完成10.8億件，實現業務收入271.1億元，以及外資快遞企業業務量完成1.1億件，實現業務收入112.5億元。后兩者的利潤顯然均比民營快遞企業高得多。

“一旦國際巨頭形成反撲，國內快遞企業，尤其是民營快遞企業如此單薄的利潤率不一定頂得住。”該高管表示。

據前瞻網記者了解，UPS2012年第一季度的合并收入總額增長了4.4%，達131億美元，營業利潤為15.7億美元。其中國際快遞收入為29.7億美元，營業利潤4.08億美元，利潤率高達13.8%。