雖然此前賈躍亭在與恒大的仲裁結(jié)果當(dāng)中為FF贏得了其他渠道的融資機(jī)會(huì)，但對(duì)FF來(lái)說(shuō)能否繼續(xù)堅(jiān)持下去還是一個(gè)謎團(tuán)。

據(jù)美國(guó)媒體the Verge報(bào)道，曾經(jīng)長(zhǎng)期擔(dān)任通用汽車高層目前也在FF當(dāng)中負(fù)責(zé)技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的高級(jí)副總裁Peter Savagian已于上周一離開(kāi)了FF公司,緊接著FF公司的另一位創(chuàng)始人Nick Sampson也在周二離職。同時(shí)他還表示現(xiàn)在“FF公司的財(cái)務(wù)和人事資產(chǎn)實(shí)際上都已經(jīng)資不抵債了。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，充其量也只是茍延殘喘而已，我認(rèn)為我在法拉第未來(lái)已經(jīng)沒(méi)有未來(lái)了，因此我將立即離開(kāi)公司，且我也不能夠繼續(xù)忽視給我們員工以及他們的家庭所帶來(lái)的災(zāi)難性影響，以及給供應(yīng)商和整個(gè)業(yè)界帶來(lái)的連鎖反應(yīng)”。當(dāng)然Sampson也稱如果公司情況發(fā)生了某些變化的話，也會(huì)考慮重新回到FF。

接連兩位創(chuàng)始人的離職讓寸步難行的FF雪上加霜。作為Faraday Future當(dāng)前唯一的創(chuàng)始人，據(jù)說(shuō)賈躍亭曾經(jīng)在公司內(nèi)部郵件中表示今年5月1日之后入職的員工必須要休假;即便是在這時(shí)間點(diǎn)之前進(jìn)入FF的職員也要接受公司的減薪措施，有員工透露年薪將被減少5萬(wàn)美元;同時(shí)為公司工作超過(guò)半年的零工雖然可以留下來(lái)，但也要接受最新薪資標(biāo)準(zhǔn)。至于具體休假結(jié)束的時(shí)間，還是要看FF是否有新的融資進(jìn)入。

其實(shí)FF裁員和全員降薪的舉措在上個(gè)禮拜就曾被報(bào)道過(guò)。因?yàn)槭ズ愦筚Y金的支持，F(xiàn)F陷入了資金短缺的困境，不僅全體員工包括小時(shí)工降薪20%，甚至作為創(chuàng)始人的賈躍亭也只領(lǐng)取一美元的年薪。雖然有知情人士分析這是賈躍亭為了博取香港仲裁中心的同情而采取的措施，但FF當(dāng)前的處境也確實(shí)不太樂(lè)觀。

減少人力成本對(duì)FF目前財(cái)務(wù)危機(jī)的緩解幅度畢竟有限，雖然有消息表明賈躍亭在與恒大沖裁之后就已經(jīng)在逐步接洽新的融資方了，不過(guò)進(jìn)度如何還尚未可知。

從之前香港仲裁中心的結(jié)果來(lái)看，仲裁員允許法拉第來(lái)尋求最多5億美元的新投資，但這也是要以恒大批準(zhǔn)為前提的;也就是說(shuō)FF最終還是要受制于恒大。

為了防止FF在新的投資到來(lái)之前倒閉，除了全員降薪，部分員工被辭退被休假之外，F(xiàn)F公司還關(guān)閉了加州加迪納總部和加州漢福德工廠的部分業(yè)務(wù)。

從目前的種種情況來(lái)看，F(xiàn)F似乎走到了山窮水盡的地步。對(duì)于孤軍奮戰(zhàn)的賈躍亭來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在唯一的希望就是寄托在FF91身上，這輛車能夠量產(chǎn)，在什么時(shí)候能夠量產(chǎn)則成為了賈躍亭能否翻身的決定性因素。

今年年初，F(xiàn)F91迎來(lái)小范圍的試駕，車輛本身的外觀和加速能力受到了不少人的關(guān)注;要知道在一年前的FF91的發(fā)布會(huì)上，這輛車各方面還沒(méi)有得到完全的完善。

在新能源汽車當(dāng)中，F(xiàn)F經(jīng)常被拿來(lái)和特斯拉做對(duì)比。雖說(shuō)特斯拉已經(jīng)成立了15年的時(shí)間，但近年來(lái)卻也不被市場(chǎng)和資本所看好，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道特斯拉目前的債務(wù)高達(dá)105億美元，同時(shí)在近年的Q2財(cái)報(bào)上虧損也達(dá)到了數(shù)十億美元。

量產(chǎn)對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)棘手的問(wèn)題，更何況才初生不久的FF呢?FF在剛成立時(shí)曾經(jīng)約投入10億美元在北拉斯維加斯建廠，但在去年7月份便因?yàn)槟承┰蛐纪９ぃ^而轉(zhuǎn)向漢福德工廠。

漢福德工廠正式開(kāi)工是從今年3月份的時(shí)候開(kāi)始的，但隨著這段時(shí)間FF的資金問(wèn)題，漢福德工廠的部分業(yè)務(wù)也宣布停止，對(duì)FF量產(chǎn)必然又是一個(gè)重大的打擊。

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，建廠、發(fā)布、量產(chǎn)、交付等都是其中必不可少的關(guān)鍵性因素，可是對(duì)于如今的FF 來(lái)說(shuō)，這些方面都存在極大的不確定性。

有業(yè)內(nèi)知情人士稱讓FF91量產(chǎn)幾乎是不可能完成的任務(wù)，供應(yīng)商能力不足，零件生產(chǎn)進(jìn)度跟不上等都會(huì)提高車輛的量產(chǎn)難度。更何況，現(xiàn)在的FF還處在風(fēng)雨飄搖當(dāng)中，財(cái)務(wù)才是FF當(dāng)下所面臨最大的困境。與恒大之間的爭(zhēng)執(zhí)目前雖然告一段落，但終究還是沒(méi)有完結(jié)，相信這個(gè)時(shí)候愿意來(lái)接受FF的投資者少之又少了。賈躍亭到底還能夠堅(jiān)持多久，會(huì)不會(huì)絕處逢生才是目前很多人所期待的。 

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