大眾速騰召回最新消息：一汽大眾不愿用一半廣告費更換懸架

大眾召回“斷軸”速騰事件仍在持續發酵。

10月17日，一汽-大眾汽車有限公司(下稱“一汽-大眾”)和大眾汽車(中國)銷售有限公司宣布，將在中國召回裝配了耦合桿式后懸架的563605輛一汽-大眾新速騰轎車和17485輛大眾進口甲殼蟲轎車，通過在“在后軸縱臂上安裝金屬襯板”的方法，來解決消費者集中反映的“斷軸”問題。

然而，大眾公布的解決方案卻引來一片“噓聲”。新速騰車主對于大眾提供“打補丁式”的解決方案并不能接受。

召回被指“無誠意”

據相關機構統計，今年1月到8月，在和“前后橋及懸掛系統質量問題”相關的投訴數量排行榜中，一汽-大眾新速騰高達1200多條，位居投訴榜首位。

今年開始，很多新速騰車主開始了漫長的維權之路。

7月22日，一汽-大眾聲明稱，組織各方技術專家進行了全面診斷和評估，新速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設計和制造過程中出現的批量問題。

一汽-大眾的聲明似乎并沒有打消社會的疑慮。8月14日，國家質檢總局正式發布公告表示，將正式對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷進行調查。10月17日，國家質檢總局發布新速騰及甲殼蟲召回通告。

大眾方面提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板，不過，大眾并沒有公布導致車輛后軸縱臂斷裂的具體原因。對于大眾提出的解決方案，很多車主戲稱為“打補丁”，表示“毫無誠意”。

中國消費者權益保護法學研究會副秘書長、汽車投訴中心主任郝慶豐告訴《中國經濟周刊》，雖然現在一汽-大眾新速騰投訴為1200多條，但是并非每個投訴都意味著存在問題，很多消費者是聽說速騰斷軸事件后，出于擔心才投訴的，當務之急是找出速騰斷軸的真正原因，只有這樣才能彌合消費者和廠商之間的預期。