作為多數國內消費者第一部私家車的首選，各大廠商一直信奉“得A級車得天下”，在這個競爭慘烈的細分市場，要吸引注意力，推出新車、改款車也就成為必備手段。從2014年5月至8月，在這短短的100余天內，就有雪佛蘭科魯茲、馬自達3昂克賽拉、一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌、本田思域、斯柯達明銳、標致408七款熱門A級車爭先恐后的破殼而出，今天讓我們一起回顧下這七款新車，橫向對比它們的定位、售價、設計、配置、空間、性能、駕駛、油耗、保養，看究竟誰能奪得天下。

不同的定位：中庸居家VS運動操控

隨A級車在國內市場的受眾面很廣，可以說是“老少通吃”。各大廠商也是對此使出渾身解數，所有產品大致可分為兩類：“中庸居家”、“運動操控”。

自2008年巴黎車展問世以來，科魯茲憑借極具動感的造型及平易近人的售價很快得到了國內消費者的認可。而今全新換代后,新科魯茲除了造型設計更為激進以外，更強勁的動力總成以及緊湊利落的底盤調校更是讓其毫無爭議的成為“運動風格A級車陣容”的主力成員。

昂克賽拉是馬自達3的第三代換代車型，它也是應用馬自達魂動設計理念和創馳藍天技術所推出的第三款車型。昂克賽拉是一款不折不扣的運動型A級車，“魂動”家族設計風格能更多突出車輛的動態美，沿襲的創馳藍天技術更是包括發動機、底盤、變速箱和車身四個部分，旨在全方位提升車輛的駕控感受。

“一車分兩家”在國內市場已不是稀罕事，卡羅拉與雷凌的關系與邁騰和帕薩特相仿，同一平臺、同樣的尺寸、同樣的動力組成。分屬一汽和廣汽的卡羅拉與雷凌在宣傳策略上分道揚鑣，卡羅拉面向中庸家用、雷凌主打時尚運動。

思域是這七款車中變化最小的車型，這次的升級只是中期改款。改款思域的主要變化集中在前臉和車尾向美版思域靠攏，而內飾方面基本保留了之前版本的造型只是增加了智能屏互聯系統。思域在改款后售價為12.18-19.98萬元，由于增加了配置相對較低的LXi經典版車型，所以起售價有所降低。此外，2014款思域還推出了一款售價為19.98萬元的Si版本，其搭載2.4L發動機。

標致408是一款專為國內消費者打造的車型，4750mm的車長、2730mm的軸距讓它的定位很難屈居于A級車范疇。加之全新設計的典雅外形以及內外豐富的科技配置，全新標致408的競爭力得到了大幅提升。