僅僅時隔一年，特斯拉在華就又迎來了新一輪人事震蕩。

2014年12月12日，特斯拉(中國)總裁吳碧瑄即將離職的消息傳出，而特斯拉(中國)超級充電站項目總監(jiān)朱曉彤將暫時監(jiān)管特斯拉在華業(yè)務，這一消息引起業(yè)內(nèi)嘩然。

確定入華之后，“未來科技”的光環(huán)讓特斯拉賺足眼球，中國市場尚待開發(fā)的新能源版圖被頃刻改寫，但其中國區(qū)高管的頻繁更迭著實讓人應接不暇。雖然占據(jù)天時與地利，特斯拉的“人和”短板卻已日益彰顯，而這背后也反映出的特斯拉美國總部與中國團隊之間的矛盾紛爭，顯然，特斯拉想要照搬到中國市場的“美國模式”，已讓特斯拉在華發(fā)展舉步維艱。

管理“空窗期”

2013年12月，吳碧瑄正式加入特斯拉，擔任中國區(qū)總裁，職位居于此前特斯拉中國業(yè)務負責人鄭順景(特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理)之上。

吳碧瑄自幼就在美國接受教育，并先后在耶魯大學和加州大學伯克利分校獲得應用數(shù)學學士學位和工業(yè)工程博士學位，之后回到中國先后供職于麥肯錫、摩托羅拉和蘋果公司。深厚的“美國文化底蘊”，讓吳碧瑄頗受特斯拉CEO埃隆·馬斯克的重視與信任，總部認為，吳碧瑄擁有豐富的直銷經(jīng)驗，可以為特斯拉在華業(yè)務推進起到更加積極的作用。

不過在吳碧瑄履新之后，特斯拉開始在中國市場力推除零售模式之外的“大宗銷售模式”(政府及公司采購)，但這種模式并未受到美國總部的青睞，因為大批特斯拉的售出勢必使得充電樁建設跟不上，而購車公司也可以自立門戶成為二級經(jīng)銷商，這勢必將讓特斯拉品牌形象受到影響。

除此之外，吳碧瑄組建的特斯拉(中國)新團隊，還啟動了特斯拉“上門推銷”的銷售模式，此舉不僅未能達到提升銷售量的目的，還給特斯拉意向客戶造成“傳銷”之感。不出意料，這一行為又引起了美國總部的另一次失望。

此后，美國總部對吳碧瑄寄予的厚望屢屢落空，而吳碧瑄新團隊中的各個職能部門之間似乎也在各行其道，并沒有形成向心力，這也導致了吳碧瑄最終只能黯然離去的結(jié)果。

而今年4月才加入特斯拉(中國)的朱曉彤，雖然也與吳碧瑄一樣擁有海外留學背景，但他此前的工作范疇僅限于工程管理方面，因此他可能只是暫代吳碧瑄的職務。據(jù)特斯拉內(nèi)部人向《中國經(jīng)營報》記者透露，特斯拉美國總部很有可能對其中國區(qū)總裁一職另有安排，而這個人的到來能否給特斯拉(中國)帶來新景象仍是未知數(shù)。