然而，大眾是以乘用車品牌作為其主力的。因此，盡管上個月朗逸、捷達和速騰仍包攬中國轎車銷量前三強，但情況仍然令人憂心。

那么，問題就來了。為何大眾的乘用車銷量會接連出現下降?大眾會從此走上滑坡路了嗎?

大眾將放緩原因歸結于產能瓶頸。去年11月中旬，在廣州車展開幕前，大眾汽車中國CEO約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)曾對媒體表示，近來大眾在中國市場銷量增速低于整體車市，唯一的原因是產能不足;為此，公司計劃追加投資繼續擴產，已突破產能瓶頸，使之不再成為妨礙增長的桎梏。

早在2013年下半年，大眾就曾發布過相關的投資規劃。預計在2014年到2018年這五年間，大眾同在華合資企業將總計在中國市場投資182億歐元，2018年前后將在華年產能擴充至400萬輛。

也就是說，如果大眾銷量下滑的原因真的只是在于產能瓶頸，那么，追加投資將幫助大眾避免“在滑坡路上越走越遠”的可能。面對來自中國本土汽車品牌和通用的競爭，把該解決的問題盡快解決好，才是繼續在中國這個轎車市場不斷擴張的國家保持領先地位的不二之途。

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