北京有車位才能購車？網友吐槽：有墓地才能死

首都北京的交通擁堵已經不是什么新鮮事，但是一條條治理擁堵的政令卻成為人們茶余飯后的新鮮談資。5月29日，北京第十四屆人大常委會上，北京副市長張延昆將向停車問題開刀，或將出臺“有車位才能買車”的限購政策。

對此，輿論一片嘩然。本身北京已經因為交通擁堵實行了搖號限購、單雙號限行，已經針對亂停車導致道路擁堵問題提高了停車費用。不過，這些看似果斷有力的政策卻依然沒能徹底改善交通擁堵問題。

于是，在5月29日的人大常委會上，北京市副市長張延昆報告稱，在2016年將按照“有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰”的思路制定出臺《北京市機動車停車條例》，對停車定位、停車差別化供給和收費政策、規劃與土地供應、吸引社會投資、強化路側停車管理、統籌停車資源使用和加強執法等重點內容予以明確。

為了治理交通擁堵，北京已經從源頭減少車輛保有量和出行車輛，以及處罰路邊亂停車疏通道路等方面做了努力，但是收效有限，甚至被外界輿論給予負面評價。與北京遭遇同樣煩惱的還有深圳，這個在2014年底突擊限牌的城市，被市民大罵“不講信用”。有網友稱，有車位才能買車，那么是不是一定要有墓地才能去世呢？

據張延昆稱，目前北京的2151萬常住人口保有559萬輛機動車，目前戶均擁車率約0.7輛/戶，但普通居住區配建指標僅為0.3-0.5個/戶。根據國際通行原則，機動車保有量與基本車位比值應為1比1，與出行車位比值應為1比0.2，按此比例推算，北京市基本車位缺口達350萬個，老舊小區和平房胡同區停車問題最為突出；出行車位缺口約30萬個。

張延昆認為，填補停車車位缺口，需從兩方面入手。一是加大停車設施的建設；二是加快停車立法，治理停車收費亂等問題，以及從源頭上以“有位購車”減少車輛保有量。不過，這并沒有得到輿論的支持。大部分網友認為，治理停車問題，不應該通過行政立法方式去干涉市民買車的自由。

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