2015年6月24日，在舊金山舉行的O’ReillySolid會議上，Divergent Microfactories (DM)公司創始人兼CEO Kevin Czinger即將用一次主題演講震撼世界，他的演講題目是“去物質化汽車生產(DematerializingAutoManufacturing)”。

“Divergent Microfactories將會推出一輛基于3D打印部件的超級跑車。”LMG公關公司的Manny Vara稱，“它非常輕，速度很快——它的加速度比邁凱輪P1更大，功率重量比是布加迪威龍的2倍。但是汽車本身只是這個故事的一部分。該公司實際上試圖徹底改變汽車的制造方式，從而大幅減少與傳統汽車制造相關的材料、能源、污染和成本。”

這輛超級跑車被稱為Blade(刀片)，它的排放只有一輛電動車的1/3，而工廠資本消耗只有其它汽車制造方式的1/50。與我們之前看到的3D打印汽車，如LocalMotors公司的Strati不同，DM的制造工藝頗有幾分樂高積木的風格。

他們并不是3D打印整個車輛，而是只3D打印鋁制的“節點”結構。DM使用3D打印精心打造出形狀復雜的節點之后，通過現成的碳纖維管材將其連在一起。當所有的節點的都打印出來后，幾個半熟練的工人幾分鐘之內就可將汽車底盤組裝好。據了解，整個構建底盤的過程需要的資金和其它的資源非常少，并且不像其它汽車制造技術那樣需要非常熟練、訓練有素的工人。DM一直努力的重要目標是減少污染和對環境的影響，從目前來看，他們似乎已經完成了這一目標。

這一天，Czinger和他的團隊成員推出其第一輛3D打印超級跑車原型——Blade。

Blade是一輛不折不扣的超級跑車，它能夠在短短2.2秒內從0加速至60英里（96公里）每小時(邁凱輪P1的這個數字是2.8秒)。它的重量只有1400磅，并且安裝著一個4缸700馬力的雙燃料內燃機，可使用汽油或壓縮天然氣為燃料。汽車底盤由大約70個3D打印的鋁節點組成的，工人手工組裝該底盤前后歷時僅30分鐘。而底盤本身的重量只有61磅。

“汽車的主體是復合材料。”Vara告訴我們。“一個很酷的事情是，車身本身并不是結構性的，所以你可以使用幾乎任何材料將其制造出來，甚至包括氨綸。這輛車上最重要的一個結構性的部分就是底盤。”

DM最初的計劃是每年規模生產10000輛這款超級跑車，提供給他們的潛在客戶。這還不是全部，因為DM并不僅僅滿足于通過這種方法制作汽車。他們計劃將這種制造技術提供給其他人。在銷售這些超級跑車之外，他們也將出售工具和技術，使由創新者和創業者組成的小團隊可以開設自己的微型工廠并根據自己的獨特設計制造自己的汽車。無論是轎車、卡車或其他類型的超級跑車，都可以使用該公司專有的3D打印節點技術制造出來。

使用這種獨特的3D打印方法制造節點式汽車底盤，重量減輕了90%，強度卻更高了，而且比使用傳統技術制造的汽車更耐用。更輕、更強、更耐用、更經濟、更環保的汽車，這不正是很多人孜孜以求的目標嗎，就這么一下子變得觸手可及?真是讓人難以置信，或許，真正限制我們的并不是科技的不足，而是我們腦子里的觀念。

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