據美國媒體報道，大眾三季度營業虧損達到了34.8億歐元（折合人民幣約244億元），這也是15年以來首次出現營業虧損，而去年同期營業利潤達到了32.3億歐元。此次因“柴油門”事件大眾三季度花費了約67億歐元用于大量安裝作弊軟件柴油車的召回、維修和補償，超過了大眾預計的65億歐元。

大眾新任CEO穆勒在聲明中表示，“造假門”帶給大眾的影響日漸清晰。有分析師預計，大眾為應對排放造假事件所花費的資金可能會在200億~780億歐元之間。

據日本經濟新聞報道，除此負面纏身外，在財務方面，大眾截至9月底的股東資本達到936億歐元，依然雄厚。即使計提300億歐元作為準備金，財務狀況也不會迅速惡化。不過，評級公司已經決定下調大眾的評級，今后融資成本上升將成為棘手的問題。雖然大眾表示“目前沒有計劃”減少分紅和增資，但類似預測已經浮出水面。

大眾長期由前監事會主席費迪南德-皮耶希(Ferdinand Piëch)控制，被認為較為封閉的企業文化的改革也成為當務之急。目前敲定的人事安排是，邀請德國戴姆勒的女董事擔任新設的法務董事，同時將美國通用汽車(GM)旗下德國歐寶的前總裁提升為馬蒂亞斯-米勒直轄的戰略負責人。

一方面，大眾內部的混亂局面仍在持續。原定擔任新設置的北美地區統籌董事的旗下斯柯達(位于捷克)總裁以“意見相左”為由卸任，北美部門負責人將暫時空缺。此外，并未直接參與造假的高管也已開始有人離職。

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