由于格拉斯哥大學(University of Glasgow)化學家們的一項潛在的革命性突破，未來的加油站不僅可以在同一地點為電動汽車和氫燃料汽車提供服務，還可以使用同一個泵裝置。

使用懸浮在液體中的納米分子，新的電池系統不僅可以讓汽車的充電時間從幾小時縮短為幾秒鐘，還可以根據需要產生電力或氫氣。

幾十年來，工程師們一直在尋找內燃機的替代品，但卻不斷遇到一些障礙。

盡管汽油和柴油存在種種缺陷，但它們都是理想的緊湊型燃料，具有很高的能量質量比。

此外，他們很容易生產和運輸，利用泵裝置，可以在幾分鐘內充滿車輛的油箱。

氫燃料電池汽車有著汽油動力汽車的優點，但它們目前缺乏配套的基礎設施，也不像電動汽車那樣常見，電動汽車需要幾個小時才能充電。

盡管這兩種汽車在中期都將會越來越受歡迎，但電動汽車和氫汽車在加油方面是不兼容的，但格拉斯哥大學(University of Glasgow)開發的一種新型儲能系統可能會改變這一狀況。

在格拉斯哥大學化學教授Leroy (Lee) Cronin的帶領下，格拉斯哥研究小組采用了流動電池的方法。流動電池是一種新型電池，兩罐液體通過普通膜流過兩個電極之間。

這種薄膜允許離子通過兩個液體循環，產生電能。

流動電池的美妙之處在于它可以像傳統電池或燃料電池一樣工作。此外，它還可以通過去除廢液和更換新的液體來充電。

以格拉斯哥混合電-氫電池為例，這種液體是納米分子的懸浮體，每一個納米分子的作用都像一個小電池。

在足夠的濃度下，研究小組說這種液體可以儲存大量的能量，這些能量可以以電或氫氣的形式釋放出來。

根據研究人員的說法，這種新型電池可以在幾秒鐘內充電，只需循環新的液體，同時去除舊的廢液，舊的廢液可以再次充電和使用。

這意味著電動汽車的充電時間相當于給油箱加油一樣快，兩種不同燃料的汽車可以使用同一個泵。

該系統還可以在需要很大靈活性的情況下(包括在緊急情況或偏遠地區)提供電力和氫燃料。

Cronin說:“要使未來的可再生能源成為高效的、高容量和靈活的儲能系統，就必須消除供應中的高峰和低谷。”

“我們的方法將提供一種新的電化學方法，甚至可以在電動汽車上應用，在電動汽車上，電池仍然需要幾個小時才能充電，而且容量有限。”

“此外，我們材料的高能量密度可以增加電動汽車的續航里程，也可以提高儲能系統的彈性，在需求高峰期仍然保持運轉。”

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