對手

借由亞馬遜中國開通直郵、天貓國際落地，各大電商包括京東、蘇寧、1號店也在積極布局，甚至順豐也加入了戰局，洋碼頭、蜜淘、蜜芽寶貝等后起之秀也動作頗多，除此還有更小更垂直的海淘導購平臺甚至微商層出不窮。

在跨境進口電商“海淘”領域并沒有權威數據，但曾碧波從2010年開始親身參與并觀察這個市場，他做過估算，認為到2017年，跨境進口電商將占到中國整體電商份額的7%，屆時達到860億美金。如果這個市場繼續做大，份額繼續提升，遲早它會挑戰中國本土電商的存在，這也是為何各家電商都在積極布局的原因。

想必亞馬遜的到來也讓國內的電商們愛恨交織。曾碧波說，從客觀上來說，亞馬遜對天貓國際以及洋碼頭這樣的平臺都是一個巨大的威脅，相對而言，天貓國際更緊張。《華爾街日報》在去年底撰文稱，上線10個月的天貓國際正面臨困境，雖然一些商家獲得了早期的成功，但約70%的商鋪幾乎沒有成交量，已有部分商家考慮撤出平臺。

隨著阿里巴巴在美國上市，以及阿里巴巴的國際化戰略全面鋪開，亞馬遜與阿里巴巴在國際市場的進出口兩條戰線上都在發生正面對撞。去年阿里巴巴上市前，荷蘭最大一家電商物流配送商Docdata的CFO對一位在北京工作的荷蘭人說：“能不能幫我們找到阿里巴巴的人，我們希望成為阿里巴巴在歐洲最緊密的物流合作伙伴，如果你辦成了，你要什么樣的資源我們都給你。”這說明阿里巴巴真的聲勢已立，已是全球的當紅寶貝。這應該能為它的國際拓展帶來很大便利。

在中國，阿里巴巴坐擁2.31億活躍買家資源，這個數字幾乎抵得上亞馬遜全球用戶數。這個用戶基礎使得雙十一當天，美國第二大零售商Costco在天貓國際平臺上掛出的特價商品在2小時內被搶光，但同時由于無貨可賣，白白浪費了不少流量。

相比較而言，亞馬遜正是擁有其他電商平臺都無法匹敵海外上游供應商資源，阿里巴巴想要獲得這樣龐大的供應商資源尚需時日。

亞馬遜通過“全球開店”業務已掌握了跨境電商的精要，這樣的經驗也能為直采和直郵所用。一旦邁出國門，政策規定、許可證明等等都不同。比如在歐洲，并不是持有護照你就可以順利注冊。“良好的供貨商關系是一切的開端。當供貨商說，我想把商品賣到中國，我怎么才能辦到？他們不知道怎么做，但我們了解全部流程，這讓我看到了亞馬遜未來發展的突破點。”葛道遠說。

亞馬遜已與很多品牌進行長期的合作，他們也在美國、歐洲和南美的亞馬遜平臺上銷售產品。如果亞馬遜幫助他們進入中國市場，這將為中國市場提供更多獨特國際選品。葛道遠認為這將成為亞馬遜忠實客戶的基礎。

現在衡量亞馬遜跨境進口業務的成功為時尚早，但至少從亞馬遜“全球開店”的收效來看，中國的海外賣家們對于雖然入門嚴格，但穩定靠譜，能保證收益的平臺是滿意的。業內人稱，做亞馬遜沒有虧錢的，而且亞馬遜不能刷單(注：原指淘寶店鋪為了獲得單品或店鋪較好的淘寶搜索排名而采取的作弊行為).

雖然在中國的發展正在提速，但是對于亞馬遜和阿里巴巴這樣的綜合大平臺，他們的潛在敵手可能還是那些那更加垂直領域更輕更快的垂直電商平臺，他們擁有足夠固定的粉絲量，會反復在平臺上進行消費并進行主動的口碑傳播。在亞馬遜內部，對于是變得更垂直還是更綜合也有過無數次討論。葛道遠下面一段話能夠代表亞馬遜的階段性看法：

“首要的是一定要建立特定品類的可信度，如果某個品類沒有核心客戶群，那將毫無意義，因為沒有人會購買。不過我覺得我們有能力同時做好擴展更多元化的品類與建立品類的可信度。我們知道現在某些特定品類非常流行，所以我們會先從服飾、鞋靴以及化妝品這些廣受中國消費者喜愛的品類先切入，之后再發展更多元的商品品類。”

除去上游供貨商的比拼，跨境進口電商目前共同面臨的一個瓶頸在于物流。而這對于亞馬遜而言更像一個優勢。“因為對于亞馬遜來說其最大的強項在大系統上，整個物流的集成以系統為支撐的。不光是針對中國的海外購，包括我們在北美、歐洲等等，亞馬遜有一整套完善的體系，有一整套第三方供應商方案。”亞馬遜全球副總裁薛小林說。

相比國內的電商平臺，亞馬遜一直引以為傲的是其強大的技術和后臺支撐系統。薛小林舉了一個例子，2014年初北美東部暴雪，將亞馬遜東海岸的庫房都封掉了，這時亞馬遜的系統會自動把美國東部的訂單推到中部去，換由中部庫房發貨到東部用戶手中。這只有依托于強大的算法才做得到。