洗一輛車虧189元的生死門檻

“現(xiàn)在很多企業(yè)進(jìn)入洗車市場，根本不考慮收益，不考慮運(yùn)營成本，這就造成運(yùn)營很難持續(xù)。”北京市商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會秘書長賴陽指出。財務(wù)上的赤字，讓周小宇開始對網(wǎng)絡(luò)洗車盈利模式存疑。

她介紹，當(dāng)時公司計算過，洗一臺車的成本是30元，包括：洗車工人提成6元，固定工資18元，保險加中介費(fèi)攤銷4元，物料消耗及稅款等2元。

而“我愛洗車”長時間做活動，洗一輛車一直是7元，甚至零元洗車，每洗一臺車虧本在23元以上。實(shí)際上，從總體投入和產(chǎn)出進(jìn)行核算來看，凱利卡爾公司每洗一臺車的成本遠(yuǎn)高于30元，

據(jù)周小宇掌握，“我愛洗車”運(yùn)行以來，最高一個月總開支達(dá)200萬元，包括180多員工薪酬、房租、物料等。其中洗車工為120多人。而洗車收入最高的月份是7月，數(shù)額為14萬元。公司運(yùn)營10個月的洗車總收入僅30萬元。

以收入最好、員工人數(shù)最多的7月份為基礎(chǔ)計算，公司洗車工兩人一組上門洗車，洗車工共有60組。當(dāng)月洗車9600單，日均320單。

按照200萬元支出，“我愛洗車”在7月份日均開支約為6.67萬元。按照會員價，19元每次。一天平均進(jìn)賬320(單)×19元，即6080元。日虧損為60620元。

這個虧損分?jǐn)偟?20臺車上，“我愛洗車”每洗一臺車，虧損高達(dá)189元。按此計算，網(wǎng)絡(luò)洗車的低價打法只有達(dá)到每天接4000單，才能跨過生死門檻。

離職潮爆發(fā)，零元轉(zhuǎn)讓無人接盤

其實(shí)，員工們并不相信，成立不到一年的“我愛洗車”賬上已經(jīng)無錢可用。

17歲的郭雄在今年6月10日入職，成為“我愛洗車”的一名美車技師。7月份，他的工資3566元入賬。盡管8月天氣炎熱，但他干得更加賣力，這一月，他應(yīng)得的收入是4500多元。

令郭雄始料未及的是，9月15日，當(dāng)月工資未能如期發(fā)放。次日，有13名美車技師離職，他們大多簽字接受工資延遲支付，并放棄追究甲方任何法律責(zé)任。在等待15天后，9月30日，郭雄在與公司人事部門簽訂《工資延遲支付確認(rèn)書》后離職。

此時的李東晉仍在謀求出路。大致到9月份，李東晉提出零元轉(zhuǎn)讓計劃，但此時外界已無人愿意接盤。

工資遲遲未能到賬，成為“我愛洗車”解散的最后一根稻草。員工們不再積極上班，一波波離職潮襲來。十一黃金周過后，員工們由過去觀望進(jìn)而選擇轉(zhuǎn)身離開。

10月12日，周小宇和另外3名會計集體離職。此時，“我愛洗車”在海淀區(qū)小馬廠華天大廈806辦公室到期清退。

沒隔幾天，李東晉召集在總部上班的技術(shù)部、運(yùn)營總監(jiān)、采購等23人開會，員工們反映，這是“我愛洗車”首次有基層員工參與的會議。在這次會議上，李東晉告訴大家，投資方已經(jīng)單方面撤資。

事實(shí)上，9月末，便陸續(xù)有美車技師選擇用公司物品抵工資的形式結(jié)算工資。“他們都拿了東西抵工資，一臺辦公電腦是2000元，我后來也拿了幾臺電腦，抵了8、9月份的工資。”“我愛洗車”前招聘主管王紅艷說。

由財務(wù)統(tǒng)計的資料顯示，8月至10月，“我愛洗車”合計拖欠工資約165萬。拖欠辦公房租25萬。11月5日，“我愛洗車”南沙窩橋服務(wù)站站長陳佳明接到了辦卡客戶打來的洗車電話，但現(xiàn)在他已經(jīng)不知該如何答復(fù)對方。