因此，從成立開始到現在已經21年，順豐年年都有變化，唯一不變的就是改變。比如，他敢于打破加盟制的模式，力推直營，再比如，他從2009年就開始籌建自有貨運航空公司，并在2009年成為首家用自己的飛機運包裹的快遞公司。

而在王衛看來，2013年不管是對于他個人還是整個順豐來說，更是經歷了非常大的變化。“在這短短一年的時間內，我們做了好幾件過去二十年順豐從來沒有嘗試過的大事，其中最重要的就是推動戰略轉型。”

2013年8月19日，順豐與元禾控股、招商局集團、中信資本簽署協議，后三者總體投資不超過順豐25%的股份，令順豐二十年來第一次引進了外部股東，也讓順豐購置土地擴張中轉場和航空樞紐，以及自動化系統和自動化設備有了更豐厚的資金支持。

王衛認為，自己淡出經營對公司的未來發展非常重要。“順豐發展到今天，員工規模已經超過了20萬人，如果沒有這批優秀的管理人員，單靠我王衛，是沒有辦法駕馭整個公司的局面的，而要想推動轉型，最關鍵的就是員工思維和整個公司文化層面的改變。”

這兩年，王衛在公司內部談“轉型”的次數比以往多了不少，而與過去安安心心做快遞相比，順豐的版圖中，的確多了新業務。

2012年6月，主打中高端食品的順豐優選上線，標志著王衛大舉向電商領域進軍，2013年，公司又開始在全國各地布局網購服務社區店“嘿客”，而在公司內部，更是低調推出了電子商務、供應鏈等好幾個事業部，并推出快遞物流、電商物流、汽配物流、食品醫藥服務、金融保險服務、國際電商服務、順豐優選等更多綜合服務，為客戶打造一站式的綜合物流解決方案。

在王衛看來，順豐做合同物流雖然沒有什么經驗，但卻是現在必須做的，因為現在一些大的集團客戶的需求已經發生了變化，他們希望把自己所有的物流服務都外包給一家物流公司，打通整個供應鏈，“國際四大快遞巨頭今天的組織架構和商業模式，就可以作為順豐未來中長期發展的參考，國內目前那種分散招商，大宗物流給一個供應商，快遞給一個供應商，倉儲、電商配送等又給一個供應商的操作模式，在不久的將來就可能會有所調整，因此，現在就必須投入資源去做好。”

“我們設想的目標是，5年以后客戶提起順豐時，要用新的服務概念讓其感受到順豐不完全是做快遞的，改口叫我們 順豐服務 而不是 順豐速運 。”王衛說，接下來順豐要打造出一個“物流百貨公司”的概念，客戶有任何物流需求都可以過來找順豐，這里能提供各種解決方案。“客戶帶著需求進來，順豐要讓客戶滿載而歸，這是我們遠期必須要達到的目標。”