日前有消息稱易到用車近日正式向中國商務部反壟斷局等多部門舉報滴滴與快的合并行為未按照要求向有關部門申報、違反了中國《壟斷法》，并請求立案調查禁止兩家公司合并。對此，業內專家也進行了激烈的討論，多專家認為該合并案涉嫌壟斷應該進行審批。

自滴滴與快的合并消息于2月14日宣布以來，有關其涉嫌壟斷的消息就不斷。焦點集中在兩家公司的合并是否合法及合并后是否構成壟斷。據相關消息指出，兩家合并后估值或將達到60億美元，在市場占有率方面也達到了近100%的份額。

那么，二者的合并是否會帶來行業的壟斷。兩家公司就該問題進行了辯解。雙方均回應稱，城市出行這個市場非常大，移動打車在其中只占到非常小的比例，行業參與者也非常多，不存在壟斷。滴滴打車總裁柳青也曾表示：“我們做的是出行行業，包括去哪兒、神州租車、Uber或攜程都屬于出行領域，所以我們不涉及壟斷。”

對此，業內專家對該合并案是否涉嫌壟斷也產生了不同觀點，其中有專家指出二者合并或與反壟斷打擦邊球，但更多的觀點是該案或涉嫌壟斷審批。

典型壟斷行為

知名互聯網專家謝文分析該合并案并指出，此次聯合屬于典型的壟斷行為，并非技術創新形成的資源壟斷，而是用錢砸市場的壟斷，而且并非是技術創新造成的資源壟斷，也并非兩個小公司合并建立競爭優勢，而是很明顯在網絡打車服務市場形成的壟斷。

謝文表示：“以前可以說滴滴快的對于改造傳統出租車市場具有意義，但現在這個壟斷行為很明顯。不像微信、淘寶和百度搜索是通過技術創新占據市場份額，現在這種老大老二的合并行為，在美國都不會受到批準。”

與此同時，在2月14日舉辦的“中國經濟50人論壇2015年年會”上，投資人劉志碩也表達自己針對滴滴、快的合并案是否涉嫌壟斷的看法。在他看來，滴滴、快的合并本質上有涉嫌壟斷之嫌。”滴滴和快的進入這個市場之后，外媒說是腐朽的行政管理孕育了這個市場機會。不僅僅是我們國家出租行業管理得不好，整個全球都是這樣。他們合并的這件事對不對?我認為值得質疑，本質上有涉嫌壟斷之嫌”，劉志碩如是表示。他同時預測稱：“未來的5年，我們將不斷的面臨這種沖擊和挑戰”。