一季度，全球共有3080萬DWT規模新船訂單。

進入2013年，全球新造船市場開始呈現出活躍狀態。Platou分析稱，一般新船訂單量直接影響到航運業的運費趨勢，然而今年的新船訂單量與新船訂購量預測(以公司的眼下運費為標準)相比超過40%。目前的新造船Heavy-Tail資金付款方式、日元貶值、新環保船設計開發等因素在很大程度上促使訂單量增多。

另有經紀業界人士表示，1個月內可能還有最少25艘好望角型散貨船訂單，中國、日本和韓國大部分主要船廠已經確保了到2015年的散貨船建造時間表，因此要新加訂購散貨船的船東應接收2016年交付的條件。

一季度好望角型散貨船的確定訂單共計42艘，新造船價今年以來也上升了2百萬美元。

另外，投資銀行Jefferies公司援引Clarksons統計表示，今年截至目前，好望角型及超大型礦砂船(VLOC)訂單共計36艘，超過了同期的新船交付量28艘，因此這樣的情況很有可能給散貨船運費市況恢復潑了冷水。