傳言已久的鐵路貨運提價，終于正式敲定。從有關渠道獲取的一份“鐵路電報傳真”顯示，國家發改委和鐵道部聯合發通告上調鐵路運費：噸/公里上調1.5分。一位鐵路業內資深人士也向記者證實了這一提價標準。業內對于鐵路貨運提價有個算法，1分錢的貨運提價可為鐵道部帶來超200億元的新增收入。據此推算，提價1.5分可為鐵道部新增300億元收入。

高負債倒逼改革

鐵道部發布了2012年財務報告顯示，截至2012年第三季度，鐵道部總資產43044億元，總負債為26607億元，資產負債率為61.81%，稅后利潤則為-85.41億元。

而2010年、2011年和2012年上半年鐵道部的負債分別逐漸遞增，分別為18918億元、24127億元、25257億元，其負債率分別為57.44%、60.63%、61.08%，稅后利潤則分別為0.15億元、0.31億元、-88.1億元。

高負債及虧損的背后，是鐵道部投資的逐年擴大。根據鐵道部1月21日公布的數據顯示，2012年完成的固定資產投資為6310億，同比上年增加7%，基本建設投資為5185億，同比上年增加12.7%。

2010年1月-2012年12月我國鐵路固定資產投資額及同比增速（單位：萬元，%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

而2013年鐵路投資也將達6500億元，其中基建投資5200億元，而在“十二五”剩余三年內，將完成1.33萬億元的投資量。