今年年底，僅長191公里的承秦高速實現(xiàn)通車，承秦兩市之間的車程從4小時減少為2小時，同時河北高速路通車里程將超過5000公里。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，從1993年河北省首條高速公路京石高速全線貫通到今天，河北省高速公路建設(shè)速度呈現(xiàn)一個優(yōu)美的加速上升弧線：突破1000公里用時13年，突破2000公里用時6年，突破3000公里用時3年，而突破4000公里、5000公里均用時2年左右。

弧線的背后是交通先行的發(fā)展理念、是技術(shù)革新帶來的巨變：瀝青混合料逐漸優(yōu)化、拌合實現(xiàn)自動化，鋪路、養(yǎng)護實現(xiàn)機械化，全路段智能監(jiān)控……建設(shè)和管理從依靠人力“蠻干”到自動化、機械化“巧干”，道路建設(shè)質(zhì)量也不斷提高。近3年來，河北省高速公路建設(shè)項目先后投入資金8656.7萬元，進行科技創(chuàng)新100項，獲得省科技進步各獎項14項。

10年來，河北省高速公路越修越長。

如今，打開最新版的河北地圖，主骨架為五縱六橫七條線的高速公路，再加上一根根支線，猶如密密實實的大網(wǎng)，撒在燕趙大地上。大廣、沿海、西柏坡等高速公路上山入海，張石、承秦等高速加緊建設(shè)，大廣高速白洋淀支線、密涿支線、沿海高速北戴河機場支線等“毛細血管”延伸至河北省省域的邊角地帶，一條條現(xiàn)代化通衢大道內(nèi)實外美。目前，河北省高速公路通車里程已達4804公里，位居全國第三。2015年底，河北高速路通車里程將比“十一五”末增加2700公里左右，預(yù)計將超過7000公里。