根據中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）近日發布的數據，9月，我國汽車銷量同比下降了1.8%，前8個月車市緩慢增長后首次出現回落。前三季度，國內汽車產銷同比增長分別為4.98%和3.37%，低迷依舊延續。

不過，在低迷中，上海汽車產業卻交出了一份出色的答卷。據前瞻網記者了解，前三季度上汽已銷售整車超過330萬輛，同比增長10.95%，遠超于國內汽車銷量3.37%的增速，規模和速度均為全國第一。前三季度國內銷量排名前十的轎車品牌中，上汽集團旗下6個品牌入圍。

中汽協的統計信息顯示，國內汽車產銷前十名企業中，9月廣汽下降速度較快，東風和一汽也略有下滑。行業人士分析，9月國內車市回落主要因日系車產銷全面下滑，日系車的合資企業受到沖擊明顯，一定程度讓德系、美系、韓系車更受青睞，形成此消彼長。

市場客觀變化之外，上海汽車企業提早升級、主動發力，則是逆市領跑的關鍵原因。上海通用繼去年之后，今年再度率先突破100萬輛產銷規模，其中凱越、賽歐兩個主力品牌分居全國轎車品牌銷量的頭兩名，邁銳寶等新產品銷量提升明顯。今年上海通用營銷繼續發力的同時，企業更在優勢中苦練內功。最近上海通用、泛亞技術中心斥資16億元投資的國內最大研發試驗中心在安徽廣德竣工，這一距離上海不到3小時車程的巨型試車中心將大幅縮短新車研制時間。

據了解，目前上海通用在滬的生產基地也在醞釀升級，將引領上海汽車工業新一輪的轉型升級。同樣，上海大眾首款本土研制車型朗逸推出4年，曾在去年因同級別車競爭激烈，遇到增長瓶頸。今年8月，全新朗逸上市，外觀更換、技術升級之后，僅兩個月訂單數量就不斷增長，助力朗逸家族9月零售24409輛，同比增長16%，一舉打破品牌的成長瓶頸。今年上海大眾陸續推出帕薩特、朗逸的換代車型，準確搭脈國內市場、瞄準車市寒冬中熱點的升級策略，保持了市場優勢。

當前國內車市低迷環境下，全國自主品牌車日子也不好過。1—9月，自主品牌乘用車銷售457.01萬輛，比上年同期增長2.6%，表現并不出色，相比之下，上汽自主品牌保持持續增長的發展曲線。今年前三季度上汽乘用車銷量同比增長12.35%，9月增長更是超過17%。上汽自主品牌第二代旗艦車型榮威950上市，MG品牌在小車市場中快速壯大，成為上汽乘用車的增長主力。上海新能源車推動政策發布在即，上汽自主品牌的新能源戰略也加速推進，繼節油20%以上的榮威新750混合動力車量產上市后，首款滬產自主品牌純電動車E50以及榮威550插電強混轎車預計都將于今年底前開始量產。