據前瞻網記者了解，日前，叁斗鋼鐵物流中心現場認購正式開始，這標志著云南省最大鋼鐵物流港——晉寧工業園區青山基地進入了一個新的里程碑，也意味著它的建設在龍頭鋼貿企業的帶領下已初具規模，并有可能演變成為中國對東盟地區最大鋼貿港口。

上得“青山”自有“金山”

青山基地，是晉寧縣晉寧工業園“一園八基地”中唯一定位為鋼貿物流基地的園區。該園區內聚集了云南的很多“最”，如云南省規模最大貨運樞紐物流園——“東盟多式聯運倉儲物流園區”、云南最大鋼貿物流企業——云南新鋼綜合物流有限公司，以及由叁斗集團等鋼貿物流企業聚合而成的云南最大鋼貿物流港。

“這些‘最’的聚集，不僅是簡單的規模變化，而是代表著未來發展趨勢。”晉寧縣政府一名官員分析說，從行政區劃定位看，晉寧作為現代新昆明大都市核心區的重要組成部分，肩挑兩城(新昆明南城、西城)，其聚合了政策傾斜、項目優先等多種先天優勢;從地理位置看，晉寧作為昆明面向南亞、東南亞的“南大門”和“橋頭堡”，其區位優勢不容小覷。從定位看，2010年，為了給昆明主城區114個批發(專業及批零兼營)市場搬遷后搭建更有潛力的發展平臺，昆明市委、市政府決定新建14個泛亞商貿物流中心，晉寧工業園區青山基地便是其中選址之一。據悉，青山基地規劃面積達11.81平方公里，現在建和簽約項目近30個，計劃總投資62億元，這表明昆明的鋼鐵物流產業已從“翠湖時代”進入“滇池時代”。

另一個值得注意的是，作為商貿物流業發展“加速器”的交通基礎設施，在青山基地仍然具有獨特優勢。隨著現代新昆明戰略的加快推進實施，“三環”(環湖南路、環湖截污、環湖景觀道路)、“三鐵”(昆陽支線、東南環線、昆玉鐵路)等一批重大基礎設施項目環繞在青山基地周圍。如安晉高速、高海高速公路等公路交通干線，讓地處青山基地的商貿物流企業，30分鐘即可到達昆明主城區，24小時可達云南各州市，48小時可達河內、萬象、曼谷、仰光，加之即將開通的園區至全國各大中城市的貨運專線，這不僅會有效緩解昆明鋼貿物流企業的交通運輸和城市貨運交通壓力，還將基本實現與全國各省市無盲點覆蓋，東盟各國無障礙通行，這也是眾多鋼鐵物流企業紛紛選擇入駐“青山”的原因之一。用他們的話說，現在選擇上“青山”，就等于選擇了“金山”，選擇了企業十年不搬遷、十年不變的發展計劃。

與東南亞客商做生意

“之所以是云南最具競爭力的鋼貿港，從長遠看，是因為青山基地是通往東南亞地區地理位置、交通基礎設施最優越地區。”晉寧縣政府高層人士說，青山基地內的中誼村火車站，正處于泛亞鐵路中線、東線、西線重要節點位置，亦是泛亞鐵路中線的起始站點，規劃設計了多條貨運專線，這對經營鋼貿的企業來說，是一個可遇而不可求的優勢。

從長遠發展來說，未來最有發展“錢途”的是緊鄰云南的東南亞地區，因為目前老撾、柬埔寨、緬甸等東南亞國家，還需要進行大量基礎設施的建設。隨著2015年“東盟經濟共同體”的建成，人員、貨物、資金等要素將在東南亞地區自由流通，無疑這將成為最大商機。

試想，如果現在還在一個交通擁堵的城區市場，或偏僻市場里做生意，在一個不具備現代鋼鐵物流品質的市場運營企業，成長為大企業或要賺更多利潤的目標顯然是不現實的。唯有早醒、早起、早行動，才有發展的機會，不然留下的將是徒傷悲。

叁斗鋼鐵物流中心作為入駐青山物流基地最早、最先建成投入營運的大型鋼鐵物流項目，現已建成集各種鋼材及金屬材料的加工、倉儲、物流、配送、電子交易為一體的大型鋼鐵物流平臺，堪稱昆明鋼貿物流企業升級轉型的典范。

新建成的叁斗鋼鐵物流中心，規模不僅是原老市場(朱家村叁斗鋼材市場)3倍多，占地440畝，而且更加標準、規范，規劃設計了室內倉儲區、室外倉儲區、五金金屬類交易區、商務中心區、綜合配套服務區等組成，其中28層的叁斗鋼鐵大廈，將用于項目區的管理、辦公、接待、電子商務等，既滿足整個項目的服務功能，又形成項目區的建筑景觀，打造晉寧工業園區青山基地的新地標性建筑。

“叁斗鋼鐵物流中心”以“低成本、高效率、專業化”為標準，構建商流、物流、信息流于一體的綜合服務平臺，致力于打造昆明現代鋼鐵物流行業旗艦，預計將成為輻射云南全省各地州市，以及面向東盟地區的鋼鐵零售貿易核心區，發展前景廣闊。