由國家安監總局、公安部、交通運輸部等部門組成的調查小組仍在論證義昌大橋的坍塌原因。但據調查發現，作為義昌大橋的運營管理方，河南交通投資集團不僅存在內部管理的諸多問題，而且此前其維護的連霍高速三門峽段在2011年4月還發生過護坡塌方等事件。

河南交通投資集團成立于2009年6月，就在該集團開始對義昌大橋等高速公路實施運營管理期間，河南省內一些高速公路養護企業，開始向上級領導反映該集團利用市場壟斷地位，排擠其他高速公路養護企業進入該市場，對部分高速公路的養護造成不良影響的行為。

2004年8月20日，河南省政府出臺《關于干線公路養護體制改革的實施意見》(豫政〔2004〕53號)明確，對于公路養護，應實行“事企分離、管養分離”，并要求凡屬招標范圍內的公路養護工程，全部實行公開招投標，逐步實現社會化養護;各級公路管理部門所屬的生產性事業單位完成轉制或股份制改造，全部變為自主經營、自負盈虧、自我約束、自我發展的企業法人。

但2011年3月31日，河南交通投資集團印發《河南交通投資集團有限公司高速公路日常維護與應急搶修工程(內部)委托實施辦法(試行)》，其中第三條規定：“集團所轄管高速公路日常維修與應急搶修工程由集團所屬高速公路建設管理單位委托具有相應資質的集團所屬河南省高速公路實業開發有限公司等養護公司負責組織實施。”

河南交通投資集團指定下屬公司為高速公路養護公司的行為，明顯違背了河南省政府的上述文件精神。