“三西”煤汽運量

也在大幅減少

同時，煤炭外運主要依靠汽車運輸的蒙西煤、陜西煤也開始受阻，產能無法釋放，蒙西的鄂爾多斯已經有大量煤礦關停，甚至已經過半。另有消息稱，山西朔州等地的煤礦目前開工率甚至不足30%。

鄂爾多斯當地已經從事煤炭運銷生意五年的田先生接受《證券日報》采訪時稱，因為沒什么生意，最近三個月他基本上已經不做了，“和去年相比，今年基本上算是沒有生意，即使有點生意也不賺錢，還不夠油錢。”

在田先生看來，其他省份“煤電互保”，鄂爾多斯肯定是深受其害，因為當地上只有一個達拉特旗發電廠，就地消化的量非常有限，絕大部分煤是要外運的。當地一條運煤的公路原來運煤車輛堵車堵的水泄不通，現在卻可以敞開跑。“現在煤的價錢太低，已經跌破盈虧平衡線，很多企業巨虧;新上的一些煤礦項目都進展不下去了。據我了解，鄂爾多斯的煤運到河北、山東的價格比本地甚至比出廠價都低。”

更為重要的是，田先生稱，當地的經濟結構對煤炭過度依賴，很難調整。

任浩寧也認為，“煤炭行業不景氣，從去年年初以來日益加劇，放長遠看，以五年為一個周期的話，未來五年煤炭市場都不被看好。但從國家層面講，目前并沒有要救煤市的意思。河南、湖南等地方政府自作主張，推出這種帶有濃重‘地方保護主義’色彩的政策，是非常短視的行為，整個市場將被分割成一個個‘堡壘’。這是一種短期行為，正說明他們對于煤炭市場前景不看好，如果他們認為兩三個月或者半年煤炭市場能夠企穩回升的話，就不會冒著違背市場化規律的風險出臺這一政策。要知道，這種政策本身是不可持續的，因為它違背了國家經濟結構調整、淘汰落后產能的政策大方向”。