據(jù)前瞻網(wǎng)了解，為緩解資金緊張問題，山西省將已經(jīng)完成或者正在建設(shè)的省內(nèi)28條高速公路“賣”給了山西七大煤業(yè)集團，由每家出資15億元組建子公司進行“團購”。

由于中央加大地方政府融資平臺清理力度，全國多個省份高速公路建設(shè)項目因限貸被迫停工，山西也未能幸免。在剛剛過去的三四月份，山西省交通廳廳長段建國主要忙的一件事就是彌補高速公路建設(shè)資金的巨大缺口，如今，他的忙碌有了一個滿意的結(jié)果。“山西省7大煤業(yè)集團，每個集團出15個億的資本金，現(xiàn)在已經(jīng)組建了6個子公司，拿這15個億做資本金貸款，可以貸到30個億，貸到30個億就是45個億，他們用45個億買我們在建或者剛剛建成的高速公路。”段建國說。

從2009年到2011年，山西三年高速公路新增里程2000余公里，總里程達到4000公里，排位全國第7，今年又確定完成1000公里高速公路建設(shè)任務， 而1000公里高速在山西需要1247億元巨額資金。

前瞻網(wǎng)記者了解到，這1000公里高速公路都已經(jīng)開工，山西省7大煤業(yè)集團將購買已經(jīng)完成或者正在建設(shè)的山西省內(nèi)28條高速公路，進入高速公路領(lǐng)域，對于煤炭企業(yè)來講是個生疏的行業(yè)，山西某煤炭企業(yè)的負責人就對此表示憂心忡忡。他說，一條高速公路最少也在數(shù)十億甚至上百億，每年僅僅銀行利息都在數(shù)億元，加上維護運行費用絕不是個小數(shù)目，一旦收費跟不上，那么就會對煤炭企業(yè)形成較大的包袱。而除此之外，還有后期管理上一系列問題，這對于煤炭企業(yè)來說也將是一個不小的挑戰(zhàn)。