江蘇造船業正處“寒冬”。據江蘇省經濟和信息化委員會5月9日數據，今年第一季度，66家骨干民營造船企業中有44家企業未接新訂單，三成造船大企業虧損。

雖然仍是中國第一造船大省，江蘇首季度造船數據并不美觀：造船完工量增速放緩，為103艘共372.1萬載重噸，同比增7.4%;手持訂單降幅明顯，為832艘3791.2萬載重噸，同比下降27.7%。

據江蘇省經信委統計，江蘇船企銷售利潤率從2010年的22%直線下降，到今年首季度，13家重點船企中有4家企業虧損。

原因是，“接單難、交船難、融資難”三大難題加劇，隨著船價持續走低，價格嚴重偏離價值，造船企業無利潤可言。金融危機、歐債危機出現后，外銷量超八成的江蘇船企就主打“低價牌”，加上人民幣升值、財務及勞動力成本上升，國際造船新標準、新規范的實施等因素影響，造船成本大幅上升。

據江蘇省經信委數據，今年第一季度，骨干民營企業對于價格戰的承受能力瓶頸顯現，在列入統計的66家企業中有44家企業沒有接單，其中7家重點企業沒有接單。目前江蘇船企手持訂單量為832艘3791.2萬載重噸，若無新訂單補充，只夠維持一年半生產任務，企業普遍放緩造船速度，一些中小船企面臨著全面停產的危險，短期內難有好轉。