廣州推出限車令后，人們開始普遍關注深圳什么時候退出限購令。據前瞻網記者獲悉，深圳上半年購車量同比下滑7.7% ，或不急推行限車令。

深圳人上半年購車139790臺，繳納車輛購置稅23.52億元。上半年車購稅入庫收入和購車數量同比分別下降5.18%和7.7%。其中6月份下滑更為明顯。近年來高漲的購車熱情在2012年或將逐步放緩。

車購稅分局負責人介紹，6月份該局辦理納稅車輛2.26萬臺，征收入庫車購稅3.64億元。較去年同期分別下降16.34%和15.4%。其中國產汽車仍占主導，但銷量下滑明顯，同比下降17.23%，進口汽車同比僅下降3.17%。

6月份平均單車征稅額為1 .62萬元，同比增加1.12%，但環(huán)比下降4.37%。

據前瞻網記者了解，6月份車購稅結賬日比往常有所提前，同比減少2個工作日，一定程度拉低車購稅整體水平。平均單日征收額超2000萬元，較上月仍有所增長。這部分由于6月份的深港澳車展對車市的提振，完成1.8萬多臺的銷量。

廣州自7月1日起推行“限車令”，購車需申請取得配置指標。引發(fā)人們對深圳未來“限車”的猜議。深圳目前似乎尚不急于步廣州后塵。

在車購稅分局發(fā)布的半年度信息中對此進行了分析。其中引用國務院發(fā)展研究中心研究員陳清泰等專家意見，傾向于認為解決交通擁堵的出路在于大力發(fā)展公共交通，而非針對私車限制。

汽車密度位居國內第一的深圳市似乎尚無意推出限購措施，而說遵循此前制定的交通白皮書，試圖以發(fā)展公交，增加用車成本、“綠色出行”等柔性手段，完善公共交通，解決擁堵問題。