寧波空港將打造立體化綜合交通樞紐

8年實現年旅客吞吐量達1200萬人次，打造新型專用候機樓，建設長三角重要公務機基地，成為長三角南翼又一個重要的交通樞紐……寧波櫟社國際機場(簡稱“寧波機場”)三期擴建工程項目建議書已獲國家發改委正式批復，標志著寧波航空產業將再上一個高度。

從寧波機場與物流園區管委會獲悉，三期擴建工程除了新建10.3萬平方米的二號航站樓(T2)，還將首次建設3000平方米公務機候機樓。

據前瞻網記者了解，寧波機場的目標是，到2020年，年旅客吞吐量將達1200萬人次，貨郵吞吐量50萬噸。

屆時，寧波空港將打造成集航空、地面快速交通和軌道交通等為一體的立體化綜合交通樞紐，實現多種交通方式的綜合集成。

目前運行已超設計負荷

1990年6月，寧波機場建成通航;2005年升格為國際機場，經過一、二期建設，寧波機場現有航站樓的面積只有4.35萬平方米。

按年旅客吞吐量380萬人次設計，航空貨站0.8萬平方米，按年貨物吞吐量8萬噸設計，到2011年，寧波機場已實現旅客吞吐量501萬人次，貨郵吞吐量8.5萬噸。

寧波機場與物流園區管委會相關負責人坦言，隨著機場航線增多，旅客人數激增，城市整體經濟和規模提升，目前寧波機場的運行流量已遠遠超過其設計能力，高峰時刻的保障壓力日益增強。這也在一定程度上限制了機場的進一步發展。

新建10.3萬平方米的航站樓

根據項目批復，寧波機場三期擴建工程將新建10.3萬平方米的T2航站樓，而該航站樓面積是目前航站樓面積的2倍多。這項工程建成后，機場旅客吞吐量將達1200萬人次。

1200萬人次的旅客吞吐量相當于什么規模的機場呢?

根據去年民航局公布的數字，這與目前大連周水子機場年1201萬人次的旅客吞吐量接近，而杭州蕭山機場目前旅客吞吐量已超過1700萬，而北京首都機場年旅客吞吐量為7867萬人次，旅客吞吐量是全國之最。

按照規劃，擴建后寧波機場飛行區指標仍為4E，可起降波音767、A330及波音747等機型飛機，國內同級別的為上海虹橋機場、長沙黃花機場等。而最高等級的4F機場，如北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場等，則可起降包括目前世界上最大客機A380在內的所有機型。

將新建專用候機樓 打造公務機基地

據前瞻網了解，除了新建二號航站樓(T2)外，還包括3000平方米公務機候機樓、5萬平方米貨運站、1.4萬平方米快件中心、41.2萬平方米停機坪，完善滑行道系統;更新庵東導航臺，新建多普勒天氣雷達站、航管綜合業務樓和值班宿舍樓;改造機場油庫，遷建現有航空加油站，新建站坪加油管線、特種車輛加油站;配套建設其他輔助生產生活設施。項目總投資77.7億元。

其中，3000平米的高端公務機候機樓是首次被提到。

機場物流園區相關人士表示，寧波機場目前已開始嘗試打造長三角重要公務機基地，并將此作為機場未來的全新亮點。今后，機場將配套完善以公務機運行、地面服務、租賃、銷售、維修、內飾裝修等為核心的產業體系，搭建高品位公務機服務平臺。

三期建成后將成為長三角南翼重要交通樞紐

寧波機場三期擴建工程將何時動工?

“目前，我們正在組織開展工程可行性研究報告的編制工作，爭取盡早開工建設。”相關負責人表示，三期工程建成后，將全面提升寧波空港支撐保障能力，為寧波市經濟和社會發展提供良好的支撐與保障。

此外，機場三期建成后，寧波空港也將成為集航空、地面快速交通和軌道交通等為一體的立體化綜合交通樞紐，實現多種交通方式的綜合集成，成為長三角南翼又一個重要的交通樞紐，產業整體規模實現擴大化，推動產業經濟又好又快發展。