莊吉集團出現資金困難或將倒閉

一波未平一波又起，浙江溫州民營企業或將再次陷入水深火熱之中。激進擴張——遭遇虧損——銀行抽貸——連鎖反應。“眼鏡大王”胡福林幾乎被跨行業投資拖垮，引發溫州民營企業危機的故事，似乎將在曾經的“電器大王”鄭元忠身上重演。

12月3日，網絡傳言，莊吉集團倒了，正在進行資產清算，涉及多家銀行的50億貸款。

組建于1996年的莊吉集團，以服裝為主業，是溫州“標桿性”大型企業。其掌門人是因上世紀80年代打擊投機倒把運動中“溫州柳市八大王事件”而頗具知名度的“八大王”之一——“電器大王”鄭元忠。

“企業還在正常運營。”昨日，莊吉集團一名高層表示，因為銀行連續抽貸和船東棄船的壓力，集團目前暫時出現資金困難，但并非如傳言所說的倒閉或資產清算。他同時認為，由于牽涉眾多互保民營企業，互保貸款超過300億元，莊吉集團目前的困難亟須得到政府的關注和支持。

鑒于莊吉集團在溫州民營經濟中的“系統重要性”，這也許是自2011年9月溫州“眼鏡大王”信泰集團董事長胡福林“跑路”事件以來，溫州民營經濟的又一“劫”。

造船子公司擱淺

拖累莊吉集團的是2006年其新涉足的造船行業。

2004年，莊吉集團在溫州樂清市北白象鎮成立子公司浙江莊吉船業有限公司(下稱“莊吉船業”)，該公司經浙江省政府審批取得海域使用權(填海面積)約512畝，并擁有專用岸線2公里。

據上述莊吉集團高層介紹，莊吉船業注冊資金3億，總投資12.72億，總負債10億。現已建成6座船臺，5.7萬平方米分段和管系制造車間。2007年開工以來，陸續建成化學品郵輪船、海洋工程船和散貨船等6艘。

前瞻網獲悉，目前，莊吉船業在建的2艘8.2萬噸散貨船是溫州造船業歷史上最大噸位的船舶，其中一艘即將進行試航，另一艘已完成60%。

2008年，突如其來的國際金融經濟危機導致全球貿易驟降。國際航運標桿價格指數——波羅的海干散貨指數跌至2007年的1/5，造成國際航運、造船業全面嚴重虧損，國內諸多大型造船企業先后“告急”。

而莊吉船業也很快迎來了自己的噩夢——上述2艘8.2萬噸散貨船的船東香港某集團，因自身虧損嚴重，借故提出棄船。11月16日，融資銀行以退款保函向莊吉船業索賠3.36億元。目前，因后續資金不到位，這2艘船已停建，恐將成為“爛尾船”。

“銀行提出索賠，企業資金轉不動，當然很困難。”上述高層稱，現在，造船企業“不接單是‘等死’，接單是‘找死’”。