前景幾何?

一些參與湛江鋼鐵配套項(xiàng)目的企業(yè)人士表示，即便2016年9月如期開(kāi)工，產(chǎn)能達(dá)到多少也是一個(gè)問(wèn)題。“說(shuō)是一期能夠達(dá)到1000萬(wàn)噸，但實(shí)際上是500萬(wàn)噸還是700萬(wàn)噸，還難以預(yù)料。”黃明說(shuō)。

廣東湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黨委書記馮軍此前表示，兩大項(xiàng)目的帶動(dòng)作用數(shù)倍放大，上游產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

寶鋼股份董事長(zhǎng)何文波在26日舉行的寶鋼半年報(bào)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司擬向湛江鋼鐵單方增資120億元，持股湛江鋼鐵的股權(quán)增加到90%。就在上周末，寶鋼股份公布其半年報(bào)，凈利潤(rùn)同比下滑超過(guò)六成。

與鋼鐵同時(shí)在湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)落地的是中科煉化項(xiàng)目。茂名魯華化工有限公司副經(jīng)理于俊偉表示，從去年至今，中科煉化的主體項(xiàng)目基本暫停。中石化是想繼續(xù)把這個(gè)項(xiàng)目做下去，但是近兩年化工的行情不太樂(lè)觀。

“我們還在觀望，主要是看中科煉化的規(guī)劃，它原料給我的話我們還是會(huì)跟進(jìn)。”于俊偉稱，中科煉化的不少配套企業(yè)也都在觀望之中。

黃明表示，以前湛江希望借助這個(gè)項(xiàng)目騰飛，但是現(xiàn)在湛鋼反而成為了湛江的一個(gè)大包袱。項(xiàng)目延期帶來(lái)的種種成本高昂，比如銀行貸款利息。到2010年底，圍繞湛江鋼鐵的配套投入已超過(guò)數(shù)百億元。

近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重。2008年，全國(guó)鋼鐵產(chǎn)能已突破6億噸，過(guò)剩1億噸以上。2009年突破7億噸，2010年突破8億噸。工程院院士徐匡迪表示，目前鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能將達(dá)2億~3億噸。

一位業(yè)內(nèi)人士稱，廣東并沒(méi)有產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題：該省每年鋼鐵需求量為4000多萬(wàn)噸，而生產(chǎn)量只在2000多萬(wàn)噸。他表示，廣東不可能成為鋼鐵大省，但可成為鋼鐵強(qiáng)省，比如，南沙正與日本合作打造精品鋼，用于汽車生產(chǎn)。

黃明說(shuō)，離開(kāi)湛江鋼鐵項(xiàng)目后，他們計(jì)劃在廣州番禺和南沙配套精品鋼生產(chǎn)企業(yè)的防銹鋼板。“南沙最好的項(xiàng)目是填補(bǔ)廣東省空白的高檔汽車用板，廣東省高檔汽車用板全部來(lái)自外地。”

據(jù)悉，廣東省精品鋼產(chǎn)能最早計(jì)劃在180萬(wàn)噸，由于寶鋼落戶湛江，精品鋼產(chǎn)能增加至360萬(wàn)噸。