就前海與上海自貿區的差異，前海管理局局長張備稍早前(12月10日)接受深圳新聞網采訪時詳述：前海更多的是在現代服務業和金融領域，以及人民幣國際化方面進行創新和試點;上海自貿區則是國家為應對新一輪經濟全球化而推出的，更能與國際接軌的探索和試點。

針對上海自貿區新推的系列金融創新舉措，王錦俠表示，這些措施在前海都有相應考慮和布局。醞釀兩個多月，數易其稿，央行12月2日終于公布《關于金融支持中國(上海)自由貿易試驗區建設的意見》，提出便利投融資匯兌、擴大人民幣跨境使用、推進利率市場化、簡化外匯管理等領域的具體措施。

作為“特區中的特區”，前海一貫強調深港合作優勢，但現實中對港資港企吸引力略顯不足。

前海管理局本月初公布，截至10月31日，前海合作區內注冊企業中，港資企業數量占比不到6%。王錦俠認為，這種情況在前海剛完成填海工程的發展初期，是符合發展規律的。

他又說，下一步前海將加大對港企的吸引力度。“比如說，拿出一個單元、占地27萬平方米的地，專門出讓給香港。最近已經有兩塊物流用地專門向港資企業定向出讓。隨著時間的推移，我想越來越多的港資企業會落戶前海。”他說。

努力增加自身吸引力之外，前海還面臨外部競爭加劇。前海管理局局長張備坦誠，就個人感受而言，短期內，上海自貿區在招商引資方面會對前海產生一定壓力。

此話不假，從內地、香港兩地龍頭房企買地態度中，便可見一斑。

有別于上海自貿區所在區域經商環境發展成熟，前海目前尚處初期建設階段，投資見效需時、收益未知。“又叫我們去當‘開荒牛’啊?我們不干。”一位研究粵港經濟多年的專家，此前向財新記者如此援引港商的態度。

再者，前海金融改革政策進展緩慢，不及市場預期。巴克萊資本分析師顏湄之等人就曾明指，前海試驗區雖已成立三年，但未見明顯進展。