馬鞍山港口物流作業景象

 為了進一步提升城市吸附力，馬鞍山政府召開工作座談會，加快推進“1+3”物流產業基地項目的建設進度，“1+3”物流產業基地也即“一基地三園區”，“一基地”是“臨港口物流基地”，“三園區”是“鋼鐵交易產業園”+“汽車及零部件交易產業園”+“建筑裝飾材料交易產業園”，目前項目進入編制規劃、選址等階段。

據前瞻產業研究院了解，從去年底開始，馬鞍山便邀請有關方面的專家、學者參與，謀劃發展“一基地三園區”，做了大量前期調研工作。這是今年馬鞍山的重點建設項目，其中包括，依托鄭蒲港，謀劃打造港口物流基地;依托馬鋼等企業，謀劃打造鋼鐵交易產業園;利用華菱、星馬及周邊汽車產業集聚的有利條件，引進發展汽車核心零部件，謀劃打造汽車及零部件交易產業園;同時發展建筑裝飾材料交易產業園。

南京都市圈發展研究中心主任、南京財經大學營銷與物流管理學院院長喬均等專家認為，現代港口的競爭已不僅僅是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭，誰掌握了供應鏈，誰就在一定程度上掌握了競爭的主動權。目前我國許多港口碼頭作業還是以裝卸儲存作業為主，在物流設計、采購、倉儲運輸、制造、訂單、批發、終端零售等七大流通環節中，僅占了一小部分，產品物流增值的大部分都掌握在其他人手中。因此，馬鞍山打造的物流基地，是要建立較長的物流鏈，依靠供應鏈上下游企業間信息的互通共享，建立伙伴關系、業務外包和流程整合，通過形成供應鏈而實現社會流通的資源整合。“三園區”的建立依托臨港物流基地，這樣不僅可以在鐵礦石裝卸上形成物流鏈，還可以爭取在其他產品上建立物流鏈，如有關鋼鐵產品物流、散貨物流、汽車零部件及建筑材料的物流等。并設立物流保稅園區，進而掌控以工業園區為端點的各物流鏈。

馬鞍山張曉麟市長對“一基地三園區的”的建設寄予厚望——“城市吸附力是成為中心城市的條件，馬鞍山是工業城市，相對而言，其服務業顯得較為薄弱，缺乏將人才、資金、資源吸附在城市中的能力。馬鞍山必須進一步提升在服務業方面的環境，這樣才能留住人并吸引人”。