廈門通過開發(fā)高端航運(yùn)旅游產(chǎn)品，與臺(tái)灣在發(fā)展航運(yùn)經(jīng)濟(jì)上攜手共進(jìn)

近年來，海峽兩岸合作關(guān)系越來越密切。福建廈門港因其獨(dú)特的對(duì)臺(tái)航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，擁有多年對(duì)臺(tái)航運(yùn)基礎(chǔ)，在定點(diǎn)直航、兩岸三地、小三通運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮出應(yīng)有的“橋頭堡”作用。全面實(shí)現(xiàn)兩岸海上直航以來，在交通運(yùn)輸部等國(guó)家部委和省、市有關(guān)部門的支持和推動(dòng)下，廈門港努力加強(qiáng)與臺(tái)灣各港口的聯(lián)系與交往，對(duì)臺(tái)航運(yùn)取得平穩(wěn)發(fā)展。

在廈門獲批建設(shè)東南國(guó)際航運(yùn)中心之后，廈門市委、市政府高度重視廈門港與臺(tái)灣港口的交流合作，市分管港口的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)廈門港口管理局赴臺(tái)灣各港，在學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也為下一步的合作打好基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，廈門正積極利用自身優(yōu)勢(shì)資源，在客運(yùn)和貨運(yùn)兩方面下手，包括共同開發(fā)兩岸港口，共同經(jīng)營(yíng)兩岸航線，并在已有的良好海峽客運(yùn)基礎(chǔ)之上，開發(fā)郵輪等高端航運(yùn)旅游產(chǎn)品，與臺(tái)灣在發(fā)展航運(yùn)經(jīng)濟(jì)上攜手共進(jìn)。

對(duì)臺(tái)客運(yùn)

打造兩岸交流“橋頭堡”

作為兩岸交流前沿平臺(tái)，廈門是兩岸直接往來的綜合樞紐。

比如廈金航線。從2001年開通時(shí)的“個(gè)案審批”到現(xiàn)在的每天往返36個(gè)航班;出入境旅客從2001年的兩萬(wàn)多人次，到2011年超135萬(wàn)人次，廈門客運(yùn)航線已成為兩岸人員往來的“黃金通道”，奠定了廈門對(duì)臺(tái)航運(yùn)的“首席”地位。

即便是兩岸全面三通之后，廈金航線的發(fā)展勢(shì)頭仍然不減，這凸顯了廈臺(tái)關(guān)系的深厚底蘊(yùn)和兩岸部門的通力合作。據(jù)前瞻網(wǎng)了解，2010年兩岸人員往來人數(shù)約為1700萬(wàn)人次，廈金客運(yùn)直航127萬(wàn)人次，這意味著約每14人就有一位選擇了廈金航線，這是兩岸往來通道中絕對(duì)的“黃金航線”。

除了廈金航線，廈門還擁有多種海上對(duì)臺(tái)客運(yùn)通道。比如，目前廈門港擁有兩岸惟一常態(tài)化的客滾運(yùn)輸航線，“中遠(yuǎn)之星”輪(26847總噸683客位256標(biāo)箱的客貨滾裝船)已經(jīng)開通“廈門-臺(tái)中”、“廈門-基隆”和“大麥嶼-基隆”三個(gè)航線，各航線分別為每周一往返航班。2011年度共完成47663人次7377標(biāo)箱，客運(yùn)量同比增長(zhǎng)88%，基隆線集裝箱同比增長(zhǎng)31%，臺(tái)中線集裝箱同比增長(zhǎng)123%，經(jīng)營(yíng)情況向好。

現(xiàn)在，“中遠(yuǎn)之星”客滾航線將努力擴(kuò)大常態(tài)化運(yùn)作規(guī)模，并計(jì)劃爭(zhēng)取以五通碼頭為試點(diǎn)，率先開通金門汽車在廈門或福建省內(nèi)上岸自由行。

廈臺(tái)之間的郵輪航線，擁有極大潛力。現(xiàn)在，廈門正積極打造郵輪母港，從郵輪的航線設(shè)計(jì)上看，臺(tái)灣將是廈門發(fā)展郵輪航線的重要目的地之一。

據(jù)前瞻網(wǎng)了解，去年，“海洋神話號(hào)”拉開廈門郵輪母港運(yùn)營(yíng)時(shí)的第一條航線，就是至臺(tái)灣的航線。一般來說，郵輪航線在海上航行的時(shí)間與陸地游覽時(shí)間最好是各占一半，相當(dāng)于夜間行船，白天上岸游玩，從這點(diǎn)上看，從廈門出發(fā)，至臺(tái)灣各港的郵輪航線在設(shè)計(jì)上也最為靈活。

目前，廈門港在建設(shè)郵輪母港的同時(shí)，也在積極申請(qǐng)國(guó)家政策，爭(zhēng)取開通常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的對(duì)臺(tái)郵輪航線。

對(duì)臺(tái)貨運(yùn)

將有機(jī)會(huì)和“自由港”握手

在全面三通之后，廈臺(tái)之間的海上貨運(yùn)直航發(fā)展迅速。據(jù)前瞻網(wǎng)了解，2009年、2010年和2011年三年對(duì)臺(tái)貨物吞吐量分別為978.39萬(wàn)噸、1164.99萬(wàn)噸和1327.76萬(wàn)噸。連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。現(xiàn)在，廈門與臺(tái)灣各港之間的航商主要有馬尾華榮海運(yùn)、中外運(yùn)、美豐、長(zhǎng)榮、萬(wàn)海、陽(yáng)明(租用馬尾華榮海運(yùn)艙位)等6家，國(guó)際船舶代理主要有協(xié)通、外代、聯(lián)代和港城等4家，發(fā)展勢(shì)頭良好。同時(shí)，在廈門與臺(tái)灣之間，擁有相似內(nèi)涵的“保稅港區(qū)”和“自由港”將有“握手”的機(jī)會(huì)。

正是認(rèn)識(shí)到了海峽兩岸的重大發(fā)展機(jī)遇，廈門市委、市政府高度重視廈門港與臺(tái)灣港口的交流合作，派出廈門港口管理局赴臺(tái)灣各港，在學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也為下一步的合作打好基礎(chǔ)。

市分管港口的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，兩岸港航交流，有競(jìng)爭(zhēng)，但更多的是互利共贏。比如，在海滄保稅港區(qū)與高雄自由港之間，業(yè)務(wù)、功能和政策均有對(duì)接的基礎(chǔ)，兩港可以在此基礎(chǔ)之上，深化兩岸人才、技術(shù)、信息等方面交流合作。比如，可以推動(dòng)兩岸資本相互參股，共同開發(fā)兩岸港口，共同經(jīng)營(yíng)兩岸航線，實(shí)現(xiàn)兩岸船公司艙位共享。

在這個(gè)思路的支持下，廈門港與高雄港之間，可以探索打造“領(lǐng)航海峽的自由貿(mào)易區(qū)”，這將是一項(xiàng)重大突破。

可以加深合作的領(lǐng)域還有很多。比如，廈門港還可以打造兩岸高端物流中轉(zhuǎn)基地。今年3月12日，“中遠(yuǎn)之星”輪運(yùn)載首批來自臺(tái)灣的54件快件集裝箱抵達(dá)廈門快件監(jiān)管中心。廈門港口管理局認(rèn)為，擁有這個(gè)開端，廈門有望打造成為兩岸郵件、小貨快運(yùn)、鮮活農(nóng)產(chǎn)品保鮮運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪鳂I(yè)務(wù)往來的主要中轉(zhuǎn)集散基地。

同時(shí)，廈門港方面還與臺(tái)中港相關(guān)業(yè)者初步達(dá)成開通臺(tái)中-廈門高速快船，其擬投入的高速快船是目前世界上最先進(jìn)的三體船，航速高達(dá)45海里/小時(shí)，預(yù)計(jì)今年投入營(yíng)運(yùn)，屆時(shí)與“中遠(yuǎn)之星”共同經(jīng)營(yíng)廈門-臺(tái)灣客滾航線，對(duì)培育海峽兩岸高速客貨滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)，特別是對(duì)廈門-臺(tái)中航線搶占先機(jī)具有重大意義，更大大地促進(jìn)了兩岸交流，加強(qiáng)兩岸合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。