杭州目前有新能源汽車達1425輛

作為全國新能源示范推廣試點城市，浙江杭州通過多種方法模式推廣新能源交通工具，繼公共自行車、電動出租車之后，杭州又將推出電動汽車租賃項目。

據前瞻網記者了解，杭州正計劃建設純電動汽車自駕公交運營網絡系統，擬通過租賃方式推廣純電動汽車。預計兩個月內杭州有望啟動電動汽車租賃項目，兩年內有望上馬兩萬輛電動租賃汽車。鑒于前期試點及市場推廣，一輛車月租金控制在1000元之內。

杭州是全國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一，也是全國5個私人購買新能源汽車補貼試點城市之一。一位參與杭州電動汽車租賃項目的知情人士認為，電動汽車租賃業務，將成為杭州新能源汽車發展方向，“租金高低”將直接決定電動汽車租賃發展前景。

針對工薪階層

前瞻網了解到，目前杭州新能源汽車達1425輛，其中純電動出租汽車200輛，新能源汽車推廣走在全國前列。

然而，一位杭州電力人士說，新能源汽車有個市場接受過程，電動出租車投放如常規推進，速度必然較慢，于是“電動汽車租賃模式”便被政府提上議事日程。

上述知情人士表示，按計劃杭州電動汽車租賃項目將于8月份啟動，首推100輛試運行的電動汽車，是由浙江康迪車業有限公司生產的“康迪小電跑”。

康迪小電跑外形與奔馳SMART相似，是一款兩座小車，后面有個小后備廂，車內可坐兩人。儀表盤上有3個表：一是即時時速表，二是電機轉速表，三是剩余電量表。腳下有兩塊踏板，一塊電門、一塊剎車。其余配置則與汽油車一樣，有空調、電動玻璃窗等。

浙江康迪車業有限公司副總經理應進鋒說，杭州電動汽車采用鋰電池，充滿電池一次可跑100公里左右，最高時速可達70公里;夏天開空調的話，滿格電池一次可開85公里左右。電池快用完時，可到充換電站換上新的滿格電池;如果不小心將電池用完，配送站會有專門送電池服務。

上述知情人士說，按計劃2年之內，杭州要發展2萬輛電動租賃汽車，主要針對工薪階層客戶。

“配套設施直接關系電動租賃汽車發展。”上述杭州市電力局人士說，截至6月份中旬，杭州已建成充換電站和配送站62座、充電站5坐、充電樁620個，車主能在4.5公里范圍找到充電設施，超過原定5公里目標。目前，這些電動汽車充電設施，大多建在電力部門原有場地上，比如配電所等。按計劃，2012年底建成充換電站62座、充電樁3500個、充換電網絡基本覆蓋杭州各區縣市，能夠滿足廣大電動汽車供電需求。

前瞻網了解到，全國新能源車今年一季度銷量10202輛，其中純電動汽車1830輛，混合動力1499輛，代用燃料汽車6873輛。去年新能源汽車銷量僅為8159輛。今年前3月的新能源車銷量已超過去年全年。

3年內收回車價成本

應進鋒說，以康迪小電跑為例，裸車市場價格4.3萬元/輛，加上兩組鋰電池價格4.5萬元左右，一輛電動汽車成本價近9萬元。

由于杭州是全國5個私人購買新能源汽車補貼試點城市之一，每輛車可獲得6萬元國家財政補助，成本價只需投入近3萬元。

盡管租金多少尚未最終確定，但上述杭州市電力局人士表示，租金不會超過1000元/月，且包含用電費用，在廣大工薪階層接受范圍。

之前官方普遍說法是，杭州電動汽車租金在700~1000元/月之間。以850元/月測算，一輛康迪小電跑將在3年左右時間收回成本價，5年之后就能產生利潤。按電動汽車8~10年運營時間看，剩余3~5年時間是回報期。再結合電力配套設施、人力等投入成本，杭州電動租賃汽車能夠實現自負盈虧，甚至還有一定盈利空間。

杭州市經信委官員曾向媒體表示，電動汽車租賃項目不以營利為目的，而是為了完善公共交通運營系統，解除老百姓對電動汽車這一新興事物的后顧之憂，在國家政策和地方政策的支持下，能夠快速、大規模地應用電動汽車。

據前瞻網了解，本月杭州將組建純電動汽車租賃運營公司。

上述杭州市電力局人士認為，一旦形成規?；洜I，成本下降，杭州電動租賃汽車就會形成一個新興產業。

該人士認為，目前杭州電動汽車動力成本為0.5元/公里，相當于一輛汽車油耗價格的7折。“初步設想，今后兩者將保持一個7折的浮動價格體系，吸引更多的市民去租賃電動汽車，減少環境污染。”

更重要的是，杭州市政府承諾，無論是私人購買電動汽車，還是接下來要推的電動汽車租賃模式，都可以享受市政府補貼——3年或6萬公里內行程，可享受充換電免費服務，全由市財政支付，市民無需承擔費用。