但是現在兩地之間的隔閡，依然有待疏解。最明顯的一個例子，河北車輛要進北京，還得辦一個進京證。

“我去過歐洲，歐盟里不同國家之間的進出，都比從河北進北京容易。”龐文劍說。

北京房山的張坊鎮，地處房山和淶水的交界處，淶水為了實現和北京的交通對接，修了一條18公里長、50米寬的雙向6車道的路，一直到張坊鎮，但是一進入北京境內，這條路變成了24米寬。

“其實我們和張坊鎮政府接觸過，他們也希望能實現對接，但是要解決這個問題，依然是需要更高層面的統籌協調。”接近淶水市政府的一位知情人士對經濟觀察報表示，“不同的站位，所看到的利益是不一致的。京津冀一體化，永遠不可能是北京牽頭能干成的，發改委牽頭也干不成，只有總書記牽頭，才能干成。”

變化

改變正在發生。

去年5月，北京與河北簽訂的合作框架協議，正在具體推動合作的進展。去年12月，有媒體引用北京西城區北展地區建設指揮部的報告內容，該指揮部建議北京動物園服裝批發市場外遷。

北京產業外遷，河北成為首選。目前大紅門服裝批發市場、新發地已有部分商家遷到了廊坊、涿州。

動物園服裝批發市場即將外遷的消息已經在年前廣為傳遍。3月5日，經濟觀察報記者來到動批，發現這里依然熱鬧，搬遷的傳聞似乎一點也沒耽誤商家們做生意。

陳沛在動批某市場經營流行服裝已經近5年了，貨大都是從廣州進的，而由于服裝更新越來越快，必須每兩周就進一次貨。對于她來說無論工作日還是雙休，每天清早都要匆匆趕到自己的商鋪。等她到時，動批里通常已經人聲鼎沸。她與動批數萬名商戶一樣迎接自己的客戶，一天的生活、生意便由此開始。

陳沛也聽說了動批外遷的消息，她并不像傳聞中那樣惶惑不已。“一時半會兒搬不了，我們也沒有接到通知，開動怎么也是兩三年后的事情。”陳沛說，“這方面涉及到的人員和工作都很巨大，情況會相當復雜。”

顯然商家們對于河北的信心，并沒有樹立起來。

陳沛告訴記者，如果市場搬到河北，她跟去的可能性不大，畢竟一個新的地點積攢人氣需要時間，新地點的交通和基礎設施以及整體的人氣與本地相比相差懸殊。

“離開動物園的‘動批’就不叫動批了。”記者走訪了動批的多家商鋪，發現愿意跟隨一起去的商家寥寥無幾。

然而，新的選擇在哪里呢?河北在承接京內轉移產業的同時，市場氛圍的形成固然由市場規律來決定，但是道路的順利修建和連接、車輛進京需要進京證等障礙的解決，以及稅收、融資貸款政策的變化，都將在其中發揮重要的影響作用。