一名接近商務部的知情人士向早報記者斷言，天津自貿區最后應該會被整合到京津冀自貿區中，而且是被動進入。

京津冀自貿區概念效應仍在發酵。

3月24日，中國證券報報道稱，京津冀協同發展相關自貿區規劃有望近期出臺。該報道援引專家的話稱，京津冀自貿區的“主戰場”很可能在京唐港和曹妃甸，與之相關的諸多實質性政策措施有望在未來兩個月陸續落地;京唐港和曹妃甸可能享受諸多政策紅利，例如：首鋼二期工程有望啟動，曹妃甸港口碼頭有望成為貨物碼頭，一批千億元級別的央企有望入駐。

上述報道提到，目前關于京津冀自貿區規劃有兩種思路：一是京津冀自貿區方案吸收合并天津自貿區與河北自貿區方案，二是天津自貿區與河北自貿區方案同時獲批。

一名受訪學者告訴早報記者，兩種方案都有可能，各有利弊。兩個分開申報，可以減少協調成本。放在一塊，協調成本雖然高，但可以進一步壯大區域一體化。

河北率先上報自貿區方案

一名接近商務部的知情人士向早報記者斷言，天津自貿區最后應該會被整合到京津冀自貿區中，而且是被動進入。

今年全國“兩會”期間，天津市委副書記、市長黃興國曾介紹，天津正在爭取設立自由貿易試驗區。黃興國當時強調，上述改革不僅面向天津地區，也為爭取京津冀協同發展、區域經濟發展提供基礎。此后，有媒體援引天津市委書記孫春蘭的說法稱，天津自貿區方案征求意見基本結束，30多個部委全部贊成。

不過，這個提法在河北、天津和北京之間，似乎并未形成定論。

前述接近商務部的知情人士透露，河北搶先一步向中央表明了有意申請自貿區的打算，雖然天津自貿區已經完成了初期工作(即方案已經上報商務部)，但在習近平提出了京津冀一體化后，這個戰略的重要性顯然大增，會承載更重要的功能。“天津再單獨搞一個自貿區的可能性不大。”

據他透露，去年11月，河北完成了自貿區方案上報，所納入地區包括曹妃甸、唐山和秦皇島。但當時方案比較粗。

這名知情人士認為，相信這次提出了京津冀一體化后，河北的方案會進一步細化。“不過，現在北京方面還沒有說法。”

今年2月26日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在北京主持召開座談會，專題聽取京津冀協同發展工作匯報，強調實現京津冀協同發展，是面向未來打造新的首都經濟圈、推進區域發展體制機制創新的需要，是實現京津冀優勢互補、促進環渤海經濟區發展、帶動北方腹地發展的需要，“是一個重大國家戰略。”

京津冀一體化“很難做”

京津冀協同發展的規格定位極高。

按中國證券報的分析，如果最終落地的方案是京津冀自貿區方案吸收合并天津自貿區與河北自貿區方案，那么，京津冀自貿區將以河北為腹地、以京津為核心，吸收合并已上報的天津自貿區主要內容，即以融資租賃為重點為實體經濟服務，把天津自貿區、京唐港和曹妃甸連成一體。這種思路不僅會促進京津冀協同發展，還解決了單一自貿區體量不足的問題。

單論河北，唐山港和曹妃甸在京津冀自貿區中占據重要位置，在功能上區別于天津自貿區，擬以鐵礦石、石油、天然氣、煤炭、糧食和木材等大宗物資為主，打造服務環渤海地區的大宗進出口物資集散中心，逐步爭取對鐵礦石等大宗物資定價的發言權，與天津自貿區實現功能互補。

但這是否必然意味著天津自貿區要被并入?

天津市經濟發展研究所金融發展研究中心主任李文增的觀點是，京津冀自貿區的可行性取決于中央的戰略部署，但天津自貿區是天津綜合改革和創新的一個戰略支點，中央不可能出爾反爾，天津自貿區仍會是相對獨立的主體。

李文增指出，天津作為北方的經濟中心、國際港口城市，這個戰略地位在近10年都沒有動搖過，即使中央設立京津冀自貿區，天津自貿區在其中也是主導的。

一名接近天津市政府的人士認為，京津冀一體化發展，最重要的是三地合理分工，揚長避短，發揮優勢。“現在在做這個文章，但這個文章很難做。”

據他稱，目前還沒聽說有關京津冀自貿區的消息，自貿區不適宜弄很大。但從河北來說，提出這種方案是可能的。在港口方面，天津與河北聯合搞自貿區也有一定道理。但他指出，唐山港的優勢比不上天津港天津自貿區還在具體運作中。