3、物流相關(guān)規(guī)劃

《國家糧食物流規(guī)劃》將九江定位為長江中下游重要的物流節(jié)點城市;《鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》將九江定位為區(qū)域性物流樞紐;交通部科學(xué)研究院對九江交通運輸總體規(guī)劃的定位是贛鄂皖湘區(qū)域性轉(zhuǎn)港貿(mào)易物流中心、長江流域國際貿(mào)易轉(zhuǎn)換樞紐、江西省加工制造業(yè)的物流集散中心、全國物流供應(yīng)鏈重要節(jié)點。

以上發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)，為我市發(fā)展現(xiàn)代物流指明了方向。

(二)發(fā)展?jié)撃芘c前景

1、強工興城深度推進，需求拉動進一步增強

我市堅持實施強工興城、項目推進戰(zhàn)略，經(jīng)濟增長進入加速期。未來三到五年，我市以工業(yè)為主導(dǎo)的快速增長格局逐步形成，工業(yè)園區(qū)成為推動經(jīng)濟快速增長的重要支撐，產(chǎn)能預(yù)計情況是：煉油1000萬噸、鋼鐵1000萬噸、燒堿20萬噸、有機硅70萬噸、鋅鉛40萬噸、玻纖45萬噸、水泥2000萬噸、汽車20萬輛、發(fā)動機20萬臺、棉紗30萬噸、化纖60萬噸、加之船舶、輕工食品、機械電子、其他建材等等，帶動大量的原材料采購和產(chǎn)成品輸出將對我市物流業(yè)產(chǎn)生巨大需求。從而帶動社會物流量的快速增長(工業(yè)物流占75%以上)。九江對物流需求較大的有九江開發(fā)區(qū)、湖口、廬山區(qū)、永修、共青等園區(qū)。

同時，九江未來五年社會消費品零售總額將年均遞增18%左右，預(yù)計糧、棉、油、豬、蔬菜、水果等大宗農(nóng)產(chǎn)品流量增速穩(wěn)中有升。我市將繼續(xù)改造建設(shè)以開拓城鄉(xiāng)市場、支撐生產(chǎn)建設(shè)、擴大居民消費為重點，構(gòu)建安全、便捷、暢通、高效的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系。加快建立和完善大宗農(nóng)產(chǎn)品流通體系。依托產(chǎn)業(yè)基地、商品主銷區(qū)或集散地，努力發(fā)展特色鮮明、輻射力強、服務(wù)功能全的大型批發(fā)市場，加快建設(shè)規(guī)模大、集散能力強、功能齊全的現(xiàn)代物流園區(qū)。以中心城區(qū)為依托，形成“城內(nèi)大商場、城中特色街、城郊大市場、城外大物流”的發(fā)展格局。

我市物流產(chǎn)業(yè)正可以抓住這一機會在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中扮演重要的角色。

2、對外開放和區(qū)域合作深化，區(qū)位優(yōu)勢進一步凸顯

我市作為國家一類開放口岸和江西唯一通江達(dá)海的外貿(mào)港口城市，擁有進出口自營權(quán)，已與100多個國家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)往來，贛北、鄂東、皖西南等地區(qū)許多工業(yè)原材料、產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品主要通過我市集散。由長江黃金水道、京九鐵路和連接高等級公路構(gòu)成的南北、東西運輸主通道，使得九江在我國東西經(jīng)濟推進和南北物資交流中發(fā)揮著重要的轉(zhuǎn)換和傳遞作用，為中部地區(qū)貨物的集散提供了遼闊的市場半徑和巨大的經(jīng)濟腹地，成為承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國內(nèi)消費市場的物流中心。

“十二五”期間，國家將推動“兩橫兩縱”經(jīng)濟帶和糧食、化肥、棉花、鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通通道建設(shè)，建立石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流體系，實施能源、礦產(chǎn)品物流工程;同時，許多國內(nèi)國際制造商和零售商擬將其國內(nèi)倉庫及配送設(shè)施移至中國中部地區(qū)，九江成為中部地區(qū)物流布局的重點區(qū)域。我市倉儲設(shè)施和運輸能力必將得到較快發(fā)展，貨物周轉(zhuǎn)量將明顯增加。隨著上港集團的進入，九江開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、城西港區(qū)“三區(qū)合一”的高效整合，依托現(xiàn)有的鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、江湖聯(lián)運的便捷和通關(guān)直航、與上海洋山港實現(xiàn)無縫對接“一票到底”的國際航運優(yōu)勢，外貿(mào)貨物運量也會明顯增加。這些將為我市物流產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展提供前所未有的機遇。2009年九江港全年貨物吞吐量3000萬噸(外貿(mào)95萬噸)、10萬標(biāo)箱。經(jīng)過努力，預(yù)計九江港在三到五年時間內(nèi)逐步完成并達(dá)到40萬標(biāo)箱吞吐量。預(yù)計“十二五”期間物流量年均增長速度將保持在13%以上。

3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步完善，物流布局進一步展開

“十二五”期間，隨著九景衢鐵路、武九客運專線建成以及常岳九鐵路、咸宜吉鐵路、池州至九江城際鐵路的籌建，我市還將將建設(shè)城西港區(qū)、碼頭工業(yè)城、湖口金沙灣等一批鐵路疏港專用線，通過繼續(xù)完善鐵路網(wǎng)絡(luò)，提高技術(shù)等級，升級改造鐵路樞紐和運輸站場，鐵路客貨運能力將得到進一步提升。

陸續(xù)建成九江長江公路大橋、杭瑞高速九瑞段、永武高速、都昌至九江縣高速，繞城高速，以及一批港區(qū)與干線公路相銜接的輸港通道等。同時，全面提高全市公路網(wǎng)通達(dá)深度，提升路網(wǎng)等級，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

通過大力發(fā)展以長江航運為龍頭的多式聯(lián)運，加強與長江、鄱陽湖水系航道形成干支直達(dá)、江海聯(lián)運的水運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

加強九江廬山機場專線貨運潛能，建設(shè)航空快遞服務(wù)業(yè)務(wù)體系。

隨著國家重點項目建設(shè)和我省加快鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)和沿江大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，我市物流基礎(chǔ)設(shè)施將進一步完善。依據(jù)交通和產(chǎn)業(yè)布局構(gòu)成的“T”字型物流布局進一步展開，將形成全市“四大區(qū)域”、“三級節(jié)點”的物流架構(gòu)，從而大大提高區(qū)域性物流集散功能。