首先，該問題肯定具有可研究性。2017年，我國快遞業務量為400.6億件，同比增長28.0%。快遞業迅猛發展的同時，背后留下的是一座座碩大的“垃圾山”——超7成用戶會把快遞包裝當作“垃圾”處理。

可降解包裝材料的高額成本，讓不少快遞企業更傾向于選擇傳統低廉的不可降解材料，一旦完成使命，這些快遞包裝將成為環境的負擔。而快遞包裝的循環回收工作，量大利薄，成本過高甚至超過新購置材料成本，因此快遞包裝的回收也步履艱難。

政策引導

2016年8月，國家郵政局出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，推進快遞業包裝綠色化、減量化、可循環。《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》調研組成員朱磊透露，目前我國快遞包裝回收率小于20%。

2017年11月15日，發改委新聞發言人孟瑋在發布會上表示，電商、快遞、外賣等領域將推行綠色物流、綠色包裝的實施方案。而在此前，國家發改委、工信部等十部委曾聯合發文的《關于協同推進快遞綠色包裝工作的指導意見》中提出，快遞業綠色包裝要實現三大目標，即綠色化、減量化、可循環。而且《指導意見》也進一步明確：到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。基本建立快遞業包裝治理體系。可以預見，未來快遞紙箱回收率將會進一步上升。據悉，相關部門正在研究新規，以后快遞紙箱或都要回收。

環保趨嚴、廢紙價格上升帶動紙箱回收

近年來，為了改善因排放而造成的大氣污染，政府采取更為嚴格的審核和調控措施，很多未達排放標準的中小企業都被關停。

此外，由于從歐洲等地進口的所謂“再生資源”實際上非常粗制濫造，混入了很多并不環保的廢舊塑料和金屬，政府在2017年7月停止了部分廢品的進口。這其中就包含用于生產紙箱的廢舊紙張。據悉，中國每年要從包括日本在內的國家進口約1700萬噸廢紙。這次禁令后，等于斷了國內廠商的一大原料來源。

截至2018年5月，廢紙箱回收價格為1元/斤，于是已有不少人做起了回收紙箱的生意。

電商與物流公司嘗試快遞紙箱回收

1號店、蘇寧易購、京東等電商及物流公司已經在嘗試快遞包裝回收。目前，菜鳥綠色聯盟也開始在天津、北京、上海、廣州等全國10個重點城市對天貓超市使用的快遞紙箱進行回收。相對于快遞業巨大的業務增長量，雖然這些改進只占了一小部分，但仍是不錯的嘗試。

查找數據的建議

如果提問者想要跟進該問題，查找更為詳細的數據，具有可操作性的作法是密切關注快遞紙箱回收相關的政策、新聞、時事評論、專欄觀察、論文等，以及各大快遞公司、郵政局發布的有關快遞紙箱回收的信息，并不建議提問者在有限的時間與精力的條件下自身去做社會調研，成本較高。