根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國高速公路行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》的判斷，我國高速公路行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展期(1990-2005)后，逐漸進入成熟完善期(2005-2010)，此后開始步入了車流密度下降期。目前東部路網(wǎng)密度已經(jīng)達到發(fā)達國家平均水平，而中部地區(qū)略低于發(fā)達國家平均水平，西部地區(qū)遠低于發(fā)達國家水平。而根據(jù)十二五規(guī)劃，高速公路通車里程依然將增加2萬多公里，這勢必將繼續(xù)影響整個高速公路路網(wǎng)密度。

車流量是影響高速公路行業(yè)業(yè)績影響主要因素，而車流量增速與宏觀經(jīng)濟的增速息息相關。2008年全球金融危機之后，國際經(jīng)濟形勢一蹶不振，再加上緊跟而來的歐債危機，全球經(jīng)濟形勢一直處于低迷狀態(tài)。而長期看，中國的宏觀經(jīng)濟或將告別高速增長的黃金十年，轉而走向中低速經(jīng)濟增長和結構調整并行的發(fā)展新階段。這勢必影響著未來高速公路行業(yè)的車流量增速。

同時是隨著高速鐵路的快速建設，也對高速公路產(chǎn)生了極大的替代效應，會進一步降低高速公路的車流量。因此，在高速公路密度不斷提高、經(jīng)濟增速放緩、車流量下降的現(xiàn)實面前，將使得我國高速公路行業(yè)的經(jīng)營狀況逐漸走向慘淡，這無形當中業(yè)增加了投資高速公路的風險。