(二)發展規模分析

據《北京市國民經濟和社會發展統計公報》數據顯示：

2011年末，北京全市公共電汽車運營線路740條，比上年末增加27條;公共電汽車運營線路長度19338公里，比上年末增加595公里;公共電汽車運營車輛21575輛;全年公共電汽車客運總量49.9億人次，比上年下降1.1%。

2012年，全市公共電汽車運營線路779條，比上年末增加30條;運營線路長度19547公里，比上年末增加87公里;運營車輛22146輛;全年客運總量51.5億人次，比上年增長2.4%。

圖表3：2010-2012年北京市公共電汽車運營車輛(單位：輛)

資料來源：《2013-2017年中國城市公共汽車客運行業管理模式與發展戰略規劃分析報告》

(三)運營票價分析

從2007年開始，北京公共交通實行低票價，地面公交全線1元起步，刷卡四折、學生票二折。2009年起，北京推出65歲以上老年人免費乘坐公交的新政策。北京公共交通低票價為公交0.4元、地鐵2元。

(四)競爭格局分析

北京市的公共汽車客運主要被北京公共交通控股(集團)有限公司所占據，其市場份額超過了90%，為一家獨大的局面，到2012年上半年，北京公交集團已擁有21018輛公交車。

三、北京市公共汽車客運需求分析

按照《城市道路交通規劃設計規范》規定，城市公共汽車和電車的規劃擁有量，大城市應每800-1000人一輛標準車，中、小城市應每1200-1500人一輛標準車。據《2011年中國城市統計年鑒》數據顯示，2010年，北京市每萬人擁有公共汽車的數量高于城市平均水平;也超過了《城市道路交通規劃設計規范》規定的規劃擁有量。

圖表4：2010年北京市(市轄區)城市道路與交通情況(單位：輛，萬人次，萬平方米，平方米)

資料來源：《2013-2017年中國城市公共汽車客運行業管理模式與發展戰略規劃分析報告》